同比增长76.9%!起亚汽车:你以为我凉了,我又活过来了!
1 、起亚汽车2024年一季度销量同比增长79% ，主要得益于出口增长 ，国内市场仍待复苏，其转型自救措施包括摆脱低端定位和推进电动化，但目前高端车型和电动车型销量一般 ，未来需持续发力电气化转型。销量回暖数据2024年3月 ，悦达起亚销量达18665辆，同比增长95% 。
悦达亚起智跑停产了吗
悦达起亚智跑停产了吗？截至2025年12月 ，悦达起亚智跑尚未官方宣布全面停产 ，但存在以下关键动态：生产状态调整 根据2025年初的信息，智跑车型未完全停产 ，但已进入减产阶段 。起亚采取“三代同堂”的产品策略 ，逐步通过新旧车型交替实现迭代，类似大众的车型轮换模式。减产可能是为后续改款或新平台车型让路。
停产低端车型 ，聚焦精品化起亚宣布逐步停产10万元以下车型（如奕跑 、焕驰、福瑞迪） ，以摆脱低价竞争模式 。2021年，这三款车型销量分别为19 ，881辆、5 ，602辆和15，574辆，占比较低 。总经理柳昌升表示 ，未来将通过产品竞争力赢得市场 ，寻求高质量发展。
没有，但有下调售价 ，现代公司人员表示 ，现代降价车型为即将停产的旧款车型，起亚将于15年下半年在华推出新款K5与狮跑SUV 。
“狮跑 ”又换名字了新一代起亚Sportage你猜叫什么?
1 、新一代起亚Sportage在中国上市后的名称尚不确定 ，可能沿用“狮跑”“智跑”或“KX5 ”等旧称 ，也可能采用新命名 。具体分析如下：历史命名规律：起亚Sportage在国内市场曾多次换代并采用不同命名，例如“狮跑 ”“智跑”“KX5 ” ，每一代车型几乎都会更换名称。
2 、起亚SPORTAGE其实是一款命运多舛的产品 ，先不说销量具体如何，光车名就换了好几个 ，2004年刚引入国内的时候SPORTAGE叫“狮跑 ” ，2010年的第三代车型改名为“智跑”，2022年第五代车型改名为“狮铂拓界 ”，现在的全新SPORTAGE正是狮铂拓界的中期改款 。
3、起亚狮铂拓界并非全新车型 ，而是起亚SPORTAGE的第五代车型 ，此次更名是为了与中国市场命名全球同步 。以下是详细介绍：命名变化：经历狮跑 、智跑和KX5后，这一代SPORTAGE再次更名。从狮铂拓界开始 ，起亚在中国投放的车型命名将与全球同步 ，例如KX5这样的命名将不复存在，而中文名称采用音译 。
4 、产品革新：全球车型本土化 ，重塑竞争力命名与定位的革新第五代Sportage狮铂拓界采用全新中文命名 ，打破沿用多年的“狮跑 ”“智跑”命名体系，传递“不破不立 ”的决心 。
5、基本信息：新款起亚Sportage中文音译为“狮铂拓界 ” ，将于第三季度开启预售 ，未来在中国投产的车型将会与全球保持一致。目前起亚Sportage已经来到第五代，狮跑 、智跑 、KX5分别对应第二代、第三代和第四代 。
起亚智跑的问题好解决么
1 、起亚智跑的一些问题相对容易解决 ，但也有部分问题解决起来较为复杂 。部分问题容易解决：中控异响：以19款起亚智跑为例 ，中控异响问题较为常见。车主可先自行检查空调出风口或储物格是否有异物卡住，若存在异物，取出后异响可能消失。若不是异物问题 ，可使用3M背胶隔音棉填充缝隙来消除异响 。
2 、综上所述 ，起亚智跑这款车的质量表现良好，故障率较低且问题易于解决 。对于注重车辆质量和可靠性的消费者来说 ，起亚智跑无疑是一个值得考虑的选项。
3、车身与内饰缺陷异响问题普遍存在：后备箱螺丝脱落（多因门内螺丝松动或掉落导致滚动异响 ，需拆解维修）；底盘/转向异响（悬挂部件如衬套或转向系统在颠簸路面易产生异响，可能与装配工艺或材质耐久性有关）；座椅/中控台异响（后排座椅骨架或内饰板接缝处易因摩擦产生噪音 ，需加装缓冲材料） 。
4 、016款起亚智跑的拉缸问题已得到有效控制 ，当前出现拉缸的概率极低，但仍需结合车辆实际使用情况判断 。拉缸问题的历史背景与改进情况 早期问题集中范围：拉缸故障主要集中在2011-2015款智跑（尤其是0L排量车型） ，该问题与发动机喷油嘴设计缺陷有关 ，导致活塞与气缸壁润滑不足。
5 、款起亚智跑发动机拉缸问题，目前有通过加装喷油嘴尝试解决的方法 ，但需结合根本原因采取综合措施 ，且修复方案需根据拉缸严重程度选择 。
6、起亚智跑无法启动的问题可能由多种原因导致 。
6月起亚销量持续暴跌,退出中国已进入倒计时?
月起亚销量暴跌属实，但“退出中国已进入倒计时”的结论尚缺乏充分依据，需结合市场环境、企业战略调整及长期表现综合判断。以下为具体分析：6月起亚销量暴跌的现状6月销量数据：根据乘联会数据 ，2023年6月东风悦达起亚新车销量为9万台 ，环比5月增长9%，但同比暴跌57%（去年同期销量为6万台） 。
目前来看 ，退出中国的可能性似乎不大 。！-- 作为一家韩国跨国企业 ，起亚在中国市场的表现一直以来都较为稳健。尽管中韩之间存在着政治 、经济和文化的摩擦，但起亚凭借其对汉文化的理解和传承 ，在中国市场站稳了脚跟 。
燃油车正逐步进入倒计时阶段 ，多家车企已明确发布停产燃油车时间表，未来新能源汽车将成为主流趋势 。以下为部分车企停售燃油车的时间规划：比亚迪：2022年3月起停止燃油汽车生产 ，成为全球首个正式停产燃油车的传统车企。
没有对比 ，就没有伤害，更加务实 、谨慎的丰田成为2018年中国车市最大的赢家 ，而福特 汽车 直线下滑近50% ，现代起亚勉强企稳，但盈利大幅下跌。 对于2019年的中国 汽车 ，争议和分歧弥漫 ，悲观和乐观同行 。但是大多数机构谨慎同时保持乐观 。
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