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中新网广州2月22日电题：在分秒之间守护安全的“机车急诊师”
作者叶懿辉舒承昊郭军
2月20日4时，国铁广州局广州机务段江村整备场夜色正浓 。一台DF4-7038机车刚刚入库，仪表盘上“防迟缓装置 ”的警报灯持续闪烁 ，像一个急切等待救治的“病人 ”。接到通知的行修班组小组长梁文龙 ，已带着工具箱快步抵达司机室。
“晚一分钟修复，就可能耽误一整列车的人 ，打乱整个调度计划 。”他一边向组员解释 ，一边俯身开始排查 。强光手电沿着线路一寸寸移动，他的目光如鹰隼般沿着线路一寸寸巡检——这是他在行修组工作的第12年 ，也是第12次护航春运。
常年与工具和油污为伴 ，让梁文龙的指腹变得粗糙却敏感 。他手指抚过设备，能感知到最细微的振动与温差 。拆解 、测量、再组装 ，他的动作形成了连贯的韵律 ，每一个步骤都干净利落，没有任何冗余。他必须在压缩的时间里完成诊断、决策和执行 。“找到了 ，这个继电器触点阻值异常 ，是老化导致的信号断续 。 ”4时35分，他作出判断。不到一小时，警报声停止 ，设备恢复正常 。
“抢修不单是换零件 ，更是找根源 。 ”有一次，一台即将投入运用的机车在调试时 ，行车监控装置始终发出间歇性的误报警鸣叫 ，规律而刺耳。所有运行参数正常，但警报声不断 ，严重影响行车判断 。梁文龙接报后 ，没有简单地将其归为“系统误报” 。他排查了该装置的所有电容 、电阻等元器件，逐条梳理检查电路接线 ，最终发现是一个隐蔽的接口氧化导致信号不稳。他说：“故障可能很小 ，但任何隐患都不能放过。 ”
2025年底，梁文龙成为小组长 。他的角色从“自己干 ”转向“带着干” 。
“以前是自己干好就行 ，现在要带着大家一起干好。”他说 。班组里年轻人多 ，他特别注意在抢修中穿插教学 。就像此刻，在更换故障部件时，他会特意放慢某个关键步骤 ，向旁边职工说道：“这个卡扣要先压左侧再推右侧 ，直接硬撬容易损坏基座。 ”
他的工具箱底层，珍藏着一本厚厚的笔记本 。里面不仅记录着各种故障案例 、电路图、数据参数 ，还有前辈老师傅们手写的检修心得 。其中一页泛黄的纸上 ，他的师父“波哥 ”用蓝色圆珠笔写着：“修车要修心，耐心比技术更重要。”
如今 ，梁文龙也在培养自己的“徒弟 ” 。班组里的“90后 ”电工小舒说：“梁组长教我们 ，不是直接给答案，而是教我们怎么思考 。比如听到异响 ，要先判断是机械摩擦还是电气蜂鸣 ，再确定排查方向。”
夜色渐褪，晨光微露 。刚刚处理完故障的梁文龙 ，对讲机里又传来新的任务通知 。他扣上安全帽 ，提起工具箱，走向下一台机车。(完)
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