确定不上3.0T!第二代哈弗H9换脸成功,加长13mm逆袭坦克300?
总结：第二代哈弗H9通过外观升级和动力微调提升了产品力 ，但未搭载0T发动机、目标用户群体局限 、以及坦克300的强势竞争 ，导致其难以实现市场逆袭 。
对于坦克300的推出，无形之中肯定会影响到哈弗H9的销量 ，毕竟国内的消费者都“喜新厌旧 ” ，而且两款车型都属于实战型的越野车，在功能性方面有着一定的重叠 。
从车身设计 、动力总成、底盘结构和四驱系统来看 ，可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大。喜欢它的朋友可以参考一下哈弗H9的越野性能（点击跳转哈弗H9专业越野测试） ，然后自己心里应该就有个预估了 。
空间方面：哈弗H9 2022款 0T自动尊贵型7座的车内空间为485619261900mm，坦克300 2021款 0T致敬莫奈限定版车内空间为476019301927mm 。从数据上看，哈弗H9在车身长度上更具优势 ，而坦克300在宽度和高度上表现较好。
动力系统动力总成稳定：继续搭载0T涡轮增压发动机 ，匹配8AT变速箱，动力输出平顺且可靠 ，兼顾城市驾驶与越野需求 。总结2022款哈弗H9在保持硬派SUV核心优势的基础上 ，通过外观细节调整 、内饰精致化升级及硬件性能强化，进一步提升了产品竞争力 。
...盲目自信,曾经自主品牌前三的长城汽车,销量腰斩!
魏牌：定位高端 ，12月销量仅1380辆 ，同比下滑839%，连续两年成为长城跌幅最大的品牌。魏牌汽车在品牌价值和技术实力上难以支撑其较高的售价 ，如摩卡DHT-PHEV定价最低25万元起 ，导致销量惨淡。欧拉品牌：作为长城旗下新能源车型，12月销量6927辆 ，同比下滑690% 。
营销策略争议：长城汽车董事长魏建军公开批评哈弗H6营销团队缺乏用户思维和市场敏感性 ，认为无序竞争和恶意竞争加剧行业混乱，但长城坚持底线不参与 。魏牌：销量腰斩：5月销量2862辆，同比下滑50.4% ，成为下滑最严重的品牌。
各品牌销量下滑：旗下哈弗品牌 、WEY品牌、长城皮卡和欧拉品牌5月份销量都出现了不同程度的下滑 。其中 ，哈弗品牌作为销量“顶梁柱 ”继续走弱，销量同比下滑了135%；WEY品牌下滑更为严重 ，直接达到“腰斩”的水平 。
长城汽车市值腰斩的原因业绩不及预期2021年全年营收13617亿元 ，同比增长395%；净利润681亿元，同比增长245%。但此前外界对于长城汽车的盈利预期是在72亿至79亿左右 ，实际业绩远不及预期 。2022年1月全品牌销量111778台 ，同比下降159%，销量排行从去年12月的月度第4位降到今年1月的第8位 。
长城汽车,“WEY ”时已晚?
长城汽车在高端化进程上确实面临诸多挑战 ，但目前说“WEY”时已晚为时尚早。长城汽车高端化布局历程 早在2012年 ，长城汽车就着手在高端汽车市场进行布局，哈弗H8是其旗下第一款冲击高端的产品 ，但这款产品从对外透露风声到最终上市 ，经历的时间远超预期，甚至延后至第二款高端产品哈弗H9上市之后才与消费者见面 。
长城汽车旗下的WEY品牌车型VV7停产的原因主要是因为销量不佳以及产品更新换代 。以下是具体分析：销量不佳：VV7在市场上可能没有达到长城汽车预期的销量目标，持续的低销量可能导致该车型无法维持生产线的经济性 ，从而促使长城汽车决定停产。
WEY品牌年底将推出的硬派SUV与哈弗H9共享P71平台 ，内部代号为P01，核心信息如下：平台与基础信息 共享平台：基于长城汽车P71专业越野平台打造 ，与哈弗H9同平台 ，具备非承载式车身结构，为硬派越野性能提供基础支撑 。量产时间：预计于2024年12月底前量产下线 ，上市时间可能紧随其后 。
【太平洋汽车网】WEY指的是长城汽车 ，此系列为中国豪华SUV品牌，成立于2016年 ，为中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队 ，历时四年之久，旨在打造中国豪华SUV品牌。现在WEY系列的汽车有四款 ，分别为：WEYPWEYVVWEYVVWEYVV7。WEY是长城汽车旗下的一个子品牌 ，是专门用来做高端SUV车型的 。
官方未发布停产声明：长城汽车官方并未发布任何关于VV7停产的声明或公告 。持续生产和销售：长城VV7作为长城汽车旗下高端品牌WEY的代表性车型之一，保持着稳健的生产和销售策略，持续在市场上供应。
坦克300停产,哈弗H9登场,大家为什么不选择日产途达?
在坦克300停产后 ，面对哈弗H9和日产途达 ，多数消费者更倾向选择哈弗H9，主要原因在于哈弗H9更有档次 、舒适性更强 、销量更高 。 具体如下：哈弗H9看起来更有档次 外观与内饰设计：哈弗H9在外观和内饰设计上比日产途达更具优势 。
价格更有优势的日产途达卖不过哈弗H9 ，主要有以下几方面原因：内饰设计显廉价：途达采用与纳瓦拉共享仪表板 ，一个SUV产品使用皮卡的内饰，整体给人一种“廉价 ”感。在消费者对车辆内饰品质要求日益提高的当下 ，这种内饰设计难以得到认可 。
整体看来 ，新款途达的内/外设计，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且 ，在不逊坦克300的越野性能基础上 ，又有着更大的空间 。
从基本素质来看，两款车势均力敌 ，但日产品牌一定是途达的优势 ，而品质、能力未经市场验证的坦克300也存在不确定性。那么问题来了，究竟选即将上市的坦克300，还是等未来有望国产的新款途达呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
不选坦克300？这几款同样不差 ，动力强空间大，20万能落地 日产途达可以说是途乐的弟弟 ，但价格却是途乐的一半 ，非承载式车身结构让它具备强悍的越野性能 。它的分时四驱系统结构简单可靠。但途达的缺点也很明显 。
硬派越野车型周销量TOP10:豹和坦克300被BJ40反杀?
1、在2025年第34周（8月18日至8月24日）硬派越野车型周销量TOP10中，北京越野BJ40增程版以微弱优势反超方程豹豹5和坦克300 ，夺得榜首 。具体排名及分析如下：第一名：北京越野BJ40增程版周销量0.11万辆 ，与方程豹豹5持平，但凭借价格优势（198万-198万元）和新能源技术（增程式混动）反超对手。
2 、基于2025年第33周硬派越野车型周销量数据的前十名车型：方程豹豹5：以其出色的性能和销量表现位居榜首。北京越野BJ40增程：凭借增程技术的优势 ，销量紧随其后 。坦克300：作为经典硬派越野车型 ，销量稳定 。北京越野BJ40：同样表现出色，销量名列前茅。坦克400新能源：新能源技术的加持使其销量攀升 。
3 、第六名：哈弗猛龙PHEV周销量：1470辆 特点：表现亮眼 ，燃油版哈弗猛龙每周销量将近700辆 ，作为环塔拉力赛量产版参赛车型有实力 。第七名：无第八名：无第九名：北京BJ40周销量：1033辆 特点：出了增程版后销量变好，不再冷门，加电机、电池后更易让消费者接受。
4 、但是在近几年坦克300横空出世后 ，北京BJ40的销量就被坦克300不断蚕食 。如今的月销量只维持在一两千台 ，毕竟现款的BJ40已经是上市9年的老前辈 。面对着越来越多的车企加入硬派越野车领域竞争下早就力不从心了。
十一闲逛二手车市场,二手哈弗H9为何越来越少?看二手车商怎么说_百度知...
保值率不高，车主不愿卖车 二手哈弗H9对比很多同级别日系车 ，保值率普遍不高 。但大多数哈弗H9车主认为自己的车很好 ，觉得二手车商给出的价格是恶意压价，所以干脆不卖了 。而且二手车商收车价和卖价差别较大 ，这也影响了车主卖车的意愿。
高性价比：相比新车 ，二手哈弗H9的价格更具吸引力 。精心维护且车况良好的二手哈弗H9在性价比上非常突出，尤其是对于寻求实用性和经济性的购车者来说 。实用性强：哈弗H9不仅适合越野 ，也完全能够满足日常出行的需求。这使得它在二手车市场上拥有更高的价值。
在中大型SUV市场中 ，普拉多拥有着最高的二手车保值率，达到了69% ，但其二手车供需比仅为0.34 。排名紧随其后的进口普拉多 、帕杰罗、兰德酷路泽 、途乐四款车 ，也都拥有52%以上的二手车保值率 。
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