宝马全新3系大概率能够延续豪华运动B级车的头衔，以下从品牌传承 、产品升级等方面进行分析：品牌传承与历史地位：自三系诞生以来 ，便一直受到全球车迷的追捧。三系对于宝马如同S级对于奔驰 ，是宝马的精髓所在 。
全新换代的宝马3系长轴版轴距达2米961，在外观 、内饰、空间 、性能等方面均有提升 ，对于追求驾驶乐趣又注重后排体验的年轻人来说 ，这次换代堪称完美 。具体介绍如下：外观：经典延续，更具杀气全新宝马3系依然延续了轮廓分明的造型，线条以及形面之间能形成复杂的光影效果。“眼角 ”部分被放大 ，前脸更有杀气 。
月B级车市场格局颠覆 ，宝马3系登顶 、天籁逆袭凯美瑞，德系双雄持续低迷 。具体表现如下：宝马3系强势登顶销量表现：8月宝马3系销量达15565台 ，较7月（8042台）近乎翻倍 ，虽同比下滑8%，但仍以显著优势超越同级竞品 ，成为B级车销量冠军。
今天来说一下2019年上市的重磅车型 ，豪华品牌中级车的代表，全新宝马3系。新一代宝马3系是宝马的标志性车型 ，同级车型中将豪华与运动融合的恰到好处车型 ，售价239-40.99万，有着全新外观、全新底盘架构、全新内饰风格等多方面的改变 ，从内到外 ，焕然一新 。
虽然这一代宝马3系的底盘调校已经向舒适性妥协了，但在其他方面仍旧坚持其最初的运动基因 。现款宝马3系去年6月22日上市以来，在豪华B级车里的销量与日俱增。全新宝马3系9月的这次改款 ，让宝马3系的配置更加丰盈 ，相信销量也会越来越好 。
新宝马3系的底盘代号是G20 。上一代宝马3系底盘代号为f30。宝马3系的底盘代号是字母和数字 。全新宝马3系底盘代号以G开头，之前的宝马3系底盘代号以f开头 ，共有320i 、330i 、M340ixDrive三个版本 。全新宝马3系采用前后驱驱动。前悬架采用双球节弹簧减震支柱前桥 ，后悬架采用多连杆独立悬架 。
宝马3系的底盘代号主要分为标准轴距版（G20）和长轴距版（G28），这是当前在售第七代车型的核心代号 ，历代车型还有E4E90、F30等不同标识 。当前在售车型底盘代号 标准轴距版：代号为G20 ，主要面向海外市场及国内部分进口车型，车身尺寸更紧凑 ，侧重操控性能。
新款宝马3系共推出了标轴版车型和长轴版车型 ，长轴版车型主要面向的是中国汽车消费市场 。标轴版车型的底盘代号为G20，长轴版车型的底盘代号为G28 ，全新一代宝马3系已经是宝马推出的第七代3系车型 ，第七代3系基于宝马全新的CLAR平台打造，标轴版的车型相比现款3系车型在重量上减轻了55kg 。
新款宝马3系的底盘代号是G20。主要版本：新款宝马3系拥有320i 、330i和M340i xDrive三个版本，为消费者提供了多样化的选择。驱动与悬架：该款车型采用前置后驱的驱动方式 ，前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥 ，后悬架为多连杆式独立悬架，这种设计有助于提升车辆的操控性和稳定性 。
新款宝马3系的底盘代号为g开头 ，这表示它属于clar平台系列 。在动力配置上 ，325系列搭载了低功率版0升涡轮增压发动机，型号为b48b20b ，输出功率为135千瓦 ，扭矩达300牛米。悬挂系统方面，325采用双球节独立悬架设计 ，前部结构提供良好的操控性能 ，后部则采用多连杆独立悬架，以确保行驶稳定性与舒适性 。
底盘代号：新款宝马3系的底盘代号为g开头 ，表明其属于clar平台系列 。动力配置：例如325系列搭载了低功率版0升涡轮增压发动机 ，具有良好的动力性能。悬挂系统：采用双球节独立悬架设计和多连杆独立悬架，提供优异的操控性能和行驶稳定性 。
宝马3系的底盘代号主要分为标准轴距版（G20）和长轴距版（G28），这是当前在售第七代车型的核心代号 ，历代车型还有E4E90 、F30等不同标识 。当前在售车型底盘代号 标准轴距版：代号为G20 ，主要面向海外市场及国内部分进口车型，车身尺寸更紧凑 ，侧重操控性能。
新宝马3系的底盘代号是G20 。上一代宝马3系底盘代号为f30 。宝马3系的底盘代号是字母和数字。全新宝马3系底盘代号以G开头 ，之前的宝马3系底盘代号以f开头，共有320i、330i 、M340ixDrive三个版本 。全新宝马3系采用前后驱驱动 。前悬架采用双球节弹簧减震支柱前桥 ，后悬架采用多连杆独立悬架。
万入手的这台底盘代号F30的2015年宝马3系超越版运动设计套装（短轴版） ，凭借原汁原味的德系操控 、高配配置及当前极低的二手车价格，堪称性价比极高的“操控之王 ”选择。核心优势解析价格与性价比 新车落地价达40万 ，当前二手价仅11万左右 ，跌幅超70%，价格已跌至冰点 。
发布时间表：三厢轿车版本将于10月巴黎车展全球首发 。旅行版、4系硬顶和敞篷版预计在2019年发布。M3/M4预计2020年发布 。华晨宝马国产版本将保留标轴和长轴两个版本 ，预计2019年下半年上市销售 。外观设计：新3系可能被称为“小5系” ，但套娃指数低于奔驰C级和E级。
外观方面，新款宝马3系旅行版在前脸造型上与轿车版基本保持一致，双肾型进气格栅相比上一代车型有所加大 ，同时两侧大灯组内部采用全新样式的LED光源 ，点亮后辨识度极高 。新车还在保险杠两侧提供尺寸硕大的导流槽，看起来更加运动 。
车头部分 ，猎装版3系采用了全新设计的日间行车灯 ，与宝马最新的家族化设计语言“双L ”同步。大灯内部加入了蓝色元素，这并非宝马新能源的特征 ，而是代表了豪横的激光大灯技术 。整个前脸除了灯组内部变化较大外 ，其余部分如进气格栅 、前包围等都与现款车型保持了一致 。
自1975年以来，宝马3系一直是一个良好设计 ，运动 ，后轮驱动轿车。基本的外观仍然保持着非常完整的第七代外观设计 。然而，这并不意味着它不是一台完全现代化的车型 。如今 ，你还可以选择四轮驱动xDrive版本 ，以及一系列强劲的发动机，以满足大多数人的口味和预算，甚至还有一款插电式混合动力车。
宝马M3旅行版预计最快2022年内发布 ，内饰或随中期改款3系升级 ，搭载0T动力并竞争同级旅行车市场。发布时间与市场规划宝马M3旅行版预计最快于2022年内发布，并有望在同年登陆欧洲市场 。此前消息称其发布时间可能延后至2023年 ，但根据最新信息 ，官方仍倾向于2022年完成亮相与上市 。
