德国汽车上市公司市值
1 、截至2025年12月 ，德国主要汽车上市公司市值情况（单位：亿欧元 ，部分数据为最新公开信息）核心车企市值（按规模排序）1）保时捷（Porsche AG）最新市值约750亿欧元（约730亿美元），是德国市值最高的汽车上市公司 。
2 、上市过程与股价表现：德国大众汽车宣布将保时捷首发上市价格确定为85欧元/股，当地时间周四保时捷正式登陆德国法兰克福证券交易所 ，开盘报84欧元/股 。截至发稿 ，保时捷股价为824欧元/股，总市值达758亿欧元（约5303亿元人民币）。
3、SAP：作为德国市值最高的公司 ，SAP凭借在AI技术应用方面的卓越表现 ，实现了快速增长。其市值达到了2850亿美元，跃居全球市值百强榜单的第32位 ，相较于2023年底的排名（第62位）有了显著提升 。SAP在AI领域的深耕细作 ，使其在全球资本市场中保持了较强的竞争力 。
大众坚持保时捷IPO计划,估值达950亿美元
1、大众坚持推进保时捷第四季度IPO计划，目标估值达950亿美元 ，或成德国史上最大规模IPO。
2 、大众汽车集团明确表示不会改变保时捷第四季度IPO计划 ，保时捷当前估值达950亿美元，若成功上市将成为德国历史上规模最大的IPO 。以下是具体信息：大众坚持IPO计划的原因：大众汽车集团财务主管阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）指出 ，尽管近期市场波动加剧 ，但大众汽车及保时捷具备充分的风险抵御能力 。
3 、传保时捷计划于9月第一周正式宣布在法兰克福上市，IPO估值最高达850亿美元，有望成为欧洲史上规模最大的IPO之一。以下为具体信息：估值与预订单规模保时捷此次IPO的估值区间为600亿至850亿欧元（约合850亿美元） ，且已获得足额预订单 。
4、大众汽车正考虑让旗下豪华品牌保时捷独立上市 ，以获取向电动化及智能化转型所需的资金，保时捷首次公开募股的价值可能超过1000亿美元 ，不过由于复杂的利益关系 ，尚未做出最终决定 。
5 、投资者对保时捷品牌的估值在600亿至850亿欧元（约合人民币4144亿至5871亿元）之间。若按估值上限850亿欧元计算，保时捷的IPO规模将超过德国电信1996年130亿美元的上市规模 ，成为欧洲史上最大IPO 。IPO预计筹集资金超过100亿欧元 ，若加上非公开发售，筹资额将超过200亿欧元 。
6 、彭博智库分析师迈克尔·迪恩估计 ，保时捷首次IPO估值预计达1100亿欧元 ，远超大众当前市值中保时捷所占比例。通过分拆，大众可释放保时捷的隐藏价值 ，吸引更多投资者关注 ，从而提升集团整体估值 。此外，保时捷的独立上市还能为大众提供大量现金，用于支持电动化转型和技术研发 ，增强未来竞争力 。
兰博基尼股票市值
1、目前兰博基尼（Lamborghini）并没有独立上市 ，它是大众集团旗下的全资子公司。2025年7月的最新情况是，兰博基尼的财务数据被合并在大众集团（Volkswagen AG）的财报中 ，所以没有单独的股票市值。简单解释下背景：大众集团在1998年收购了兰博基尼 ，现在属于奥迪子公司管理 。
2 、综上所述，大众集团考虑出售或分拆上市兰博基尼 ，旨在实现市值提升至2000亿欧元的目标 。这一举措不仅符合大众集团当前的产业结构优化战略 ，也充分展示了兰博基尼作为豪车品牌的市场潜力和价值。然而，具体方案还需等待大众集团的进一步决策和公布 。
3 、Volkswagen（大众）：德国的汽车生产商 ，也是全球销量最大的汽车品牌之一 。大众公司拥有众多知名品牌 ，如大众、奥迪 、保时捷和兰博基尼等。大众汽车以其卓越的工艺 、可靠性和创新设计而倍受消费者青睐 。
收购大众反被大众收购,是因为保时捷战略失误?没那么简单
1、首先，保时捷蛇吞象炒作大众股票 ，但是保时捷才是大众的最大股东 ，这一波赚取64亿欧元；其次，帮助大众摆脱《大众法》的枷锁，向金融市场又近一步 ，双方股价都飞涨；随后 ，保时捷和大众抱团取暖共同抵御金融危机，大众一跃成为全球汽车行业市值一哥 ，保时捷更是背靠大树降低债务逃出生天 。
2 、保时捷和大众只是互相交叉持股 ，保时捷持有的大众股份多一点，大众持有的保时捷股份少一点 ，保时捷这次没有成功收购大众 ，所以谁也不是谁旗下的品牌 现在就是在博弈。按说，保时捷控股了大众集团 ，但是由于大众的企业地位 ，不那么简单能够吞掉 。所以，很有可能是组建新的汽车集团 。
3 、如果特斯拉要收购竞争对手 ，需要资金 ，一旦特斯拉筹集大笔资金或者股票质押等行为，特斯拉就将自己置于危险境地，一旦收购不成 ，就会被其他公司恶意收购 ，此举就如同当年保时捷收购大众集团最终被反收购一样。马斯克不会冒这种风险 。 退而求其次，与其他汽车制造商交换股份可以吗？虽然马斯克表示一切可以商量 ，但并不切实可行 。
4、其实在几个车型开发的初期 ，保时捷并没有归属于大众，但已经联合开发了一款代号PL71的SUV车型平台 ，所以在车型设计完成之后 ，保时捷也被吸收到了大众旗下，所以奥迪就顺理成章地享受到了这个平台 ，至此 ，三个品牌的旗舰SUV就此诞生。
5、一汽大众和上海大众扭曲了大众汽车在中国人心中的形象，虽然也是迫不得已。捷达 、桑塔纳 、宝来、帕萨特等是在几年 ，十几年甚至几十年前就被大众淘汰的车型 ，但是在中国的经济和国情下依然很有市场 。
6 、除此之外，大众在这个合资公司的去江淮化动作还在产品上继续进行着 。根据“E车汇 ”了解到，之前一直在江淮大众渠道下销售的思皓产品 ，被大众安徽退回了江淮乘用车。目前大众安徽下面已经没有产品在售 ，营销的工作也正式进入停摆状态，等待挂着大众logo的新产品投产销售 。
世界汽车公司大全
1 、世界主要汽车公司及其相关信息如下：德国：以宝马集团、大众集团为代表 。大众集团旗下拥有多个子品牌 ，涵盖大众 、斯柯达 、奥迪、保时捷 、兰博基尼 、布加迪、宾利 、西亚特等乘用车品牌 ，以及商用车领域的斯堪尼亚和曼恩，品牌矩阵丰富 ，在豪华车 、超跑及商用车市场均有重要地位。
2、法拉利（Ferrari）：以超级跑车和赛车技术闻名 ，2024年全球销量13752辆，市值777亿美元 ，定位高端豪华市场 。现代-起亚集团（Hyundai-Kia）：E-GMP平台技术优势显著 ，旗下IONIQ 6和EV6 GT获2024年世界年度车大奖，电动化成果突出 。
3、当今世界上有10大汽车品牌 ，分别是：通用 ，福特，戴姆勒，丰田 ，大众 ，本田，日产 ，标致 ，菲亚特，宝马。通用 旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰 、凯迪拉克 、别克、霍顿 、沃克斯豪尔 、奥兹莫比尔、欧宝 、绅宝 、土星、雷鸟 、悍马 、GMC、Suzuki（铃木） 、Isuzu （五十铃）大宇 。
4 、世界四大汽车公司分别是通用汽车公司、福特汽车公司、大众汽车集团和丰田汽车公司 。以下是关于这四大汽车公司的详细介绍：通用汽车公司：通用汽车公司于1908年在美国底特律成立。在早期发展过程中 ，它通过整合奥兹莫比尔 、凯迪拉克 、雪佛兰、别克等众多公司 ，迅速壮大了自身实力 。
5 、世界十大汽车公司分别是：丰田汽车（Toyota）：一家日本的跨国汽车制造商，以其高效 、可靠和耐用的汽车产品而闻名 。大众集团（Volkswagen Group）：德国的跨国汽车制造商 ，旗下拥有多个知名品牌 ，如奥迪、保时捷 、宾利等。
6 、全球第四大汽车集团是斯泰兰蒂斯（Stellantis）。斯泰兰蒂斯由法国标致雪铁龙（PSA）与意大利 - 美国菲亚特克莱斯勒（FCA）合并而成 。旗下品牌众多，包含Jeep、玛莎拉蒂 、标致 、雪铁龙等14个品牌 。在经营业绩方面 ，2024年其营收达2041亿美元 ，在《财富》世界500强中位列第28位。
大众叫板特斯拉
类比三星：哈梅尔认为，大众可能无法达到特斯拉（苹果）的“创新标杆 ”地位，但有望成为电动领域的“三星” ，通过规模化生产实现高产量和盈利 。总结：大众汽车集团凭借MEB平台的技术优势、激进的车型扩张策略 ，以及市场对电动化转型的认可，正逐步缩小与特斯拉的差距 。尽管市值和品牌影响力仍落后 ，但其规模化生产能力和成本优化潜力 ，使其成为特斯拉在电动汽车领域的有力竞争者。
特斯拉不仅是超越大众 汽车 ，市值已是大众的2倍；直逼丰田 。很多专家说特斯拉的市值是虚涨 ，真实的实力远不及如此 ，甚至特斯拉创始人马斯克也说目前的特斯拉市值偏高，我们回顾前两年的特斯拉市值 ，当时的专家也是如今的说法 ，如此发展下去，丰田多年的榜首位置被一个十几岁的新势力打败 。
当然不能这么说。 智己主打操控和智能驾驶 ，曾通过赛道刷圈 ，试图打造“最速量产电动车”标签，也尝试过用IM AD与特斯拉叫板 。这种定位的尴尬之处就在于：车是好车，但是卖点还不够成熟 。 看似智己L7定了一个比蔚来ET7更低的定价 ，就似乎更有竞争力 ，而实际上，蔚来ET7尚在自我挣扎 ，智己L7又凭什么就一定能火。
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