1 、郑州日产途达在设计上是按硬派车型进行设计的，外观看起来非常硬朗大气 ，这也是吸引众多消费者的亮点之一 。很多喜欢硬派越野型SUV的消费者都被这款车子的颜值给吸引了 ，但除外观看起来十分硬朗大气外，内饰部分的表现却让人有点失望 。汽车外穿采用大量平直的线条设计 ，棱角分明尖锐 ，显得尤为大气。
2 、#外观 途达的外观不用多说，整体设计威猛硬朗 ，有城市SUV的轻灵之感 ，同样具有硬派越野的阳刚之气，可以说图他的颜值具有十分的吸引力 ，行走在闹市区间 ，它的回头率还是相当让人虚荣的 。
3、大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势 。除了定位出现偏差之外 ，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。日产的初衷当然是想借助东风日产渠道更为给力的营运能力来提升途达的销量 ，但与奇骏的同台销售无疑将途达产品力上的不足放大了 。
4 、虽然新款途达仅仅是中期改款车型，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代 。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区 ，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分 ，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号。
5 、途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅 ，同时V型格栅位置整体偏上 ，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的 。车身设计非常厚实稳重 ，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感 ，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准 。
途达采用了非承载式车身结构 ，前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥式悬架 ，算是拥有一个优秀的越野底子，四驱版车型采用分时四驱，分动箱带有低速扭矩放大功能 ，能够将扭矩放大7倍 ，后桥配备了牙嵌式差速锁，并且轮间带有电子限滑 ，当将四驱模式切换到低速四驱 ，并锁止后桥差速锁，途达就进入了最强越野模式 ，应付中等程度的越野路段还是比较轻松的。
途达的两把差速锁（一般为后桥差速锁）是好用的。差速锁的作用 途达配备的坚固的机械爪式后差速锁 ，在越野或复杂路况下具有显著优势 。这款差速锁能够在低速行驶时，确保扭矩均匀分配给两个后轮 ，从而增强车辆在湿滑或复杂路面的稳定性 ，提升整体的安全性能 。
此外，车身采用非承载结构 ，配备全时四驱的同时还配备了后桥差速锁和带锁止功能的中央差速器 ，同时32°的接近角和27°的离去角让这款新车的越野性能进一步升级。
四驱系统：采用分时四驱，配后桥差速锁，支持电子限滑 。但参考纳瓦拉皮卡评测 ，缺少轴间和轮间锁止结构时 ，交叉轴脱困较吃力，途达或需改进 。内饰与空间内饰材质：中控台为全黑内饰 ，日产家族风格 ，但全塑料装潢缺乏高级感，摸起来硬邦邦 ，与十几万车型相比无优势。乘坐空间：五座布局下 ，车内空间优势明显 。
能够供后排乘客观看和娱乐，后排还新增了USB插口 ，同时在驾驶辅助系统和安全性系统上也有所升级 。
此外 ，日产途达在性能上的表现也值得考量，5L自然吸气发动机+四驱带两把锁 ，越野性能虽然差普拉多一筹 ，但是满足一般性的越野活动足够了。加之，其终端价格为198-283万元，可以说是最亲民合资“入藏车 ” ，性能媲美普拉多了 。
目前日产途达已更新至2020款 ，共有6款配置车型，指导价区间为198万-283万元 。依旧提供两驱和四驱版本 ，动力上则是搭载一台5L的自然吸气发动机。很多人会认为途达更像是台城市SUV ，不过考虑到其车身结构为非承载式，舒适性上稍显欠缺 ，反之越野属性更加明显 。
在动力方面 ，2020款 日产 途达搭载的是一台代号为QR25的5L自然吸气四缸发动机，传动系统配备了6挡手动和7挡手自一体变速箱 ，最高车速达到165Km/h 。从配置来看 ，这样的搭配很适合越野车，为机械稳定性提供了一个很好的基础。
我是2020款途达 ，一台合资硬派SUV ，以198万-283万元的售价，为追求品质与远方却不想被预算束缚的你，提供最佳选择。价格与定位优势 在合资硬派越野领域 ，普拉多、酷路泽 、牧马人 、大G等车型价格高昂 ，就连被认为相对“便宜 ”的帕杰罗，落地也接近40万 。
途达作为一款硬派SUV ，从上市之初便没有0排量的车型 ，其起步排量即为5，同时提供手动挡和自动挡的选择 ，以及四驱车型供消费者挑选 。
途达搭载的QR25型5L自吸发动机 ，最大功率为135kW，原厂提供184匹马力 ，251牛米的扭矩。这样的动力表现在城市中基本够用 ，油门响应也相对迅速 。但在高速行驶时，尤其是速度超过100km/h后 ，加速能力明显下降 ，超车时需要预留更多的时间和空间 。
推荐郑州日产途达 推荐车型：2020款 5L 自动两驱豪华版 想要展示自身魅力那就需要来一辆硬汉车型，而郑州日产途达就是不错的选择，该车指导价为198万-283万元。
