东风本田两厢思域到底香不香?网友:改装后才是最靓的崽
虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型 ，那也是远远不够的 。17万 ，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始 。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域 ，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。 国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗 、最具传承感的版本之外 ，当然还有一个重要的原因就是 ，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬 。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。
官方提供改装方案?思域两厢版惊艳亮相!
东风本田在粤港澳大湾区车展上展出了一台改装过的思域两厢版车型，可视为官方提供的改装方案模板。具体信息如下：改装目的与背景东风本田将改装后的思域两厢版带到车展 ，旨在强调该车型的运动特性及强大的改装潜力 ，回应民间“思域若不改，不如推下海 ”的调侃 。
两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm ，轴距和三厢版一样均为2700mm 。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下 ，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分 ，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右 ，但依然能轻松容纳身高180的男性。
两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田 ，类似速腾之于大众 ，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表 ，它们是各自品牌精髓的代表 ，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用 。
东风本田思域两厢版正式上市，起售价139万元 ，主打运动操控与家用属性结合 ，适合追求个性与实用性的消费者 。外观与造型运动化设计：两厢版思域强化了运动风格，官方称其为“思域 TYPE R 亲民版 ” ，造型战斗气息浓厚 ，与改装高尔夫GTI相比，更易吸引交警注意。
案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
1 、两厢十代思域（hatchback）的推出 ，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
2、言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2 ，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日 ，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭 ，而且改装目标很明确 ，就是玩情怀，玩姿态 。刚开始 ，也没有直接考虑气动 ，都是从绞牙避震开始，还有轮毂 。
3 、讲真 ，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼 ，特别是改装过后，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少 ，都说自吸为王 ，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快 ，论推背感 ，确实没有思域强，这点不可否认的。
思域两年的用车心得,外观动力真香,稍加改装更完美!
1 、思域这个车 ，外观跟动力是真香 。咱也不说同级别能排到第几名 ，但是这个价位买这辆车绝对值了 。改装也是件很有乐趣的事，稍加改动一下 ，使车子逐渐变成理想的样子 ，很有意思。唯一遗憾的是多少还是会有些小通病，例如中控异响 ，不过音箱开大点儿倒是还能接受。别的毛病没有 ，两年整体的用车感受还是比较满意了 。
2、首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好 ，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm ，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致 。
3、而今天聊到的第十一代思域（海外版） ，我认为它依旧继承了这一思路 ，真香。首先在尺寸上，全新思域的车身尺寸均有一定提高 ，长宽高分别为4698×1820×1416mm ，轴距则达到了2775mm，相比老款车型来说增加了75mm ，车内的纵向空间预计也会有所提升 。
4 、内饰方面 ，目前本田仅仅公布了一张设计图，从图片来看 ，新车整体应该和本田雅阁的设计相类似 。不过 ，在某些细节方面第十一代思域应该会变得更简洁些，这也是相较现款思域有所提升的地方。总体来说，对于十一代思域的内饰设计 ，我觉得现在通过图片来看还是蛮让人期待的 ，所以喜欢的朋友也可以多关注一下 。
5 、好不容易出院了，全车抛光 ，换了一套艾薇泽锻造 ，买不起正品但是te37真的是万金油 。然后在车友那收了一套ec670，太香了…还是决定把cvt卖掉 ，换成mt ，最后去了一趟宁赛，然后就变成车商口中的帅哥一手车了 ，哈哈哈。
6、十一代思域最大的变化就在外观 ，更精致的细节处处散发着它迷人的神韵 。重新设计的大灯细而修长且内部组件相对复杂尽显豪华，黑化后的中网与车灯相连接融为一体 ，车灯也如同一对展开的翅膀将车这个车头横向拉宽 ，前杠重新定义了运动，梯形的进气格栅中菱形设计如星河般整齐有序，神似“战神GTR” 。
最寂寂无闻的第7代思域,改装后也是最靓的仔
1 、在千禧年问世的七代思域可以说是思域车型里面的一个重要的分水岭 ，从本代开始 ，思域的家用“Feel ”更加浓烈，当然这并非只是停留在表面 ，就连思域一直以来标榜着运动元素的前双叉臂悬挂 ，都改为了更简单的麦弗逊悬挂（更省空间）。
2 、其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的 。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说 ，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了 。
3、本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化 ，乍一看上去还有点豪华，而且本田对新车的底盘进行了重新的调教 ，用上了前后独立悬架 ，还加上了后防倾杆，这样就赋予了思域优良的操控性 ，而思域的运动基因 ，开始慢慢被激活了。
4 、对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子 。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了。
5 、#宝藏车型# 继第七代Civic？EP3之后 ，当年第一次跟八代FA1？Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1 ，真帅！只可惜时间所限 ，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象 。
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