为什么国产标致508L不畅销,看看海外508GT就知道了?
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的 ，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸 ，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动 ，流畅 。而且由于是一款GT车型 ，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方 。
空间一般 作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的 ，后排乘坐空间充足 ，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒 ，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆 。在2010年标致508引入中国之前 ，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高 ，所以加长了508的后排 。明知道加长会破坏原有设计 ，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则。
因为跨国巨头的新车国产后除了加长 ，增配是不可能的 ，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版 ，又减掉了哪些配置 。首先 ，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车”才是国人最爱，至于旅行版嘛 ，还是以后再说 。
08L GT版专属标识！开上它 ，给你的第一感觉就是车内非常的安静几乎听不到窗外的任何噪音，再就是动力澎湃 ，400THP 涡轮增压直喷发动机最大功率达155KW/550rpm ，加上爱信8速手自一体变速箱超控平顺，动力感觉更直接 ，油耗抵至6L/百公里。
标致508l会坚持到2027年吗
1、标致508L大概率无法坚持到2027年 ，目前停产消息已在法系车用户社群和行业讨论中出现，需结合市场动态综合判断 。停产消息的核心依据 欧洲市场动态：相关资料指出 ，欧洲版标致508已传出停产计划 ，PSA集团（标致母公司）将资源转向SUV车型（如标致5008）的研发与销售 。
有一说一,标致508L它最大的缺点也许就是,它是法系车
1 、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求。
2 、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略 、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面 。
3、东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整 ，但其能否扭转法系车颓势需从产品力、市场定位 、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距 ，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间 ”的偏好 。
4 、而从举报里的典型性故障看来 ，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障 、刹车异响 、变速箱异响、发动机异响 、变速箱顿挫等 ，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
标致508L,王者的实力却换来炮灰的销量,如今改款想翻身?
1 、根据日前得到的最新消息 ，标致508L在今年1-8月份 ，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车 ，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型 。
2、标致508L虽有独特优势和诚意定价 ，但因简配和品牌问题导致销量不佳 。法系车应自我反省，重新认识中国市场，未来或许能释放应有的王者风范。
3 、自3月18日上市以来 ，销量持续走低 ，根据乘联会数据，508L上市首月的销量为606辆 。4月 ，销量进一步下滑至506辆 。说实话 ，全新标致508L在上市前后，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候 ，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番 。
标致508L:引进前人人喊买,引进后遭到冷落,11个月卖了4489台
反观 标致508L ，上市之前舆论纷纷，都说要买 ，然而上市之后却销量惨淡 ，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆 。
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