汽车为什么会跑:图解汽车构造与原理
底盘工作原理：底盘各系统协同工作，确保汽车的行驶稳定性、舒适性和安全性。悬架系统缓冲路面冲击 ，保持车身平稳；转向系统控制行驶方向；制动系统实现减速和停车；车轮轮胎提供与路面的摩擦力 ，传递驱动力和制动力 。电气电子系统工作原理：电气电子系统通过蓄电池和发电机提供电力，控制汽车的各项电子功能 。
本书全彩印刷 ，所选图片以透视图 、剖视图及原理示意图等为主 ，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车 、用车开车提供基础知识支持。本书非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用 。
发动机可变气门原理解析 前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源 。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的 ，而是像人跑步一样 ，时而急促，时而平缓 ，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要 ，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的。
可能引起的原因是皮带调整过松 、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮吻合不好。可以使用一个简单的方法来判断 ，在出现响声时向皮带上淋一点水 ，如果响声消失了，就说明是皮带打滑了 。
求汽车外壳各个名称图解?
1 、汽车叶子板 ，也叫翼子板 ，位于车轮的车身外面，可以说是一个覆盖部件 ，有利于汽车稳定性 。如图所示：汽车导流板 ，主要为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，从而防止后轮漂浮外的作用。如图所示：汽车发动机盖，不仅可以起到很好的隔音作用 ，还能对舱内的电机 ，电瓶，和各种线路起到防尘防水的作用 。
2、汽车叶子板 汽车叶子板也叫翼子板 ，位于车轮的车身外面 ，可以说是一个覆盖部件 。不仅可以根据空气动力学，减少行车时的风阻系数 ，对汽车的稳定性是有很大帮助的。汽车导流板 主要为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力 ，从而起到防止后轮飘浮外的作用 。
3、汽车保险杠：汽车保险杠是汽车外壳的重要组成部分，由外板 、缓冲材料和横梁三个部分构成 。它不仅能够美化整车的外观 ，还能吸收和减缓外界冲击力 ，防护车身前后部。在碰撞时，可以保障行人安全 ，减少驾乘人员伤害 。 汽车叶子板（翼子板）：位于车轮外侧的车身覆盖部件 ，也称为翼子板 。
4 、以下是汽车外壳各个部件的名称和作用的图解： 汽车保险杠 保险杠是汽车的前后防护装置，通常由外板、缓冲材料和横梁组成。外板起到装饰作用，缓冲材料能够吸收冲击力 ，横梁则增强车身刚性 。
5 、汽车翼子板 汽车翼子板也叫叶子板 ，坐落于轮胎的车体外边，能够算是一个遮盖构件 。不但能够依据流体力学 ，降低行驶时的风阻 ，对汽车的可靠性是有较大作用的。次之，翼子板的存有还能防止被轮子翻卷的沙石 、泥聚溅到货箱的底端 ，进而对汽车汽车底盘起到安全防护的功效。
日系车真的铁皮薄吗?仪器实测7台热销车告诉你答案
1、经过一番实测 ，从平均数据来看，日系车的覆盖件厚度确实是最薄的 ，其次是德系车 ，而最厚的是美系车 。 那这是否就意味着日系铁皮薄不安全的理论真的就成立了呢？ 覆盖件的厚度到底由什么决定？ 刚才提到了，覆盖件的厚度取决于它的作用 。 一台车好不好看 ，造型占一半。造型就是以车架为骨 ，以覆盖件为皮 。
2 、真正在碰撞中起到安全作用的是车身结构，我们可以拍一台 汽车 的车身结构不合理，但是喷铁皮厚度的话 ，真的是没有水平了 。
3 、既然大家都知道日系车省油 ，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱 ，导致很多人认为日系车的安全性较差 ，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度 。最直接的表现就是省油，所以除了日系车 ，德美部门都在想尽办法降低自己产品的质量 ，达到省油的目的 。
4、第日本车的车皮比较薄是现实。日系车特别是日系的低端车一般铁皮都比较薄，除了节约成本的原因以外 ，还有就是铁皮比较薄可以减轻车身的重量 ，同时可以使用更小排量发动机，以及降低车子的油耗 。
5 、日系车铁皮薄这是事实 ，可是同级别车重都差不多 。朗逸车重1210公斤 ，卡罗拉手动低配1265公斤，cvt版本1285公斤，2版本1280公斤。轩逸1204公斤 ，本田思域1243公斤 ，凌派1275公斤 。对比一下大众并不比本田卡罗拉重，那么铁皮薄车重 ，一定是底盘车架及发动机重 。
6 、但是在不少老一辈人眼里 ，日系车就是不安全的代名词，他们在选车的时候会在引擎盖、车门上按一按 ，然后得出德系车钢板厚 、日系车铁皮薄的结论 ，也导致一些人一提到日系车就拿安全说事。
汽车车身骨架结构中“梁头 ”的常见结构,弄不清楚如何判断事故车?
判断方法：若梁头位置有任何变形 、钣金、褶皱、烧焊 、切割 、扭曲等问题，且缺陷面积大于或等于30*30mm ，即可判断为事故车。前防撞梁和纵梁直接相连（纵梁没有隔板、防撞梁有缓冲区）特点：纵梁前端没有隔板 ，直接跟前防撞梁的缓冲区通过螺栓连接，缓冲区插入纵梁内部 。示例：宝马和捷豹的梁头 。
观察细节：仔细检查车辆两侧的梁头部分 ，这是车辆结构的关键部位。如果梁头有严重的撞击痕迹或修复痕迹 ，那么这辆车很可能是事故车 。注意更换情况：虽然更换过一个水箱框架并不一定意味着车辆发生过严重事故，但应作为进一步检查的线索 。如果水箱框架的更换伴随着其他结构件的损伤，那么事故的可能性就增加了。
梁头修的是事故车 ，不是大的事故车 。随着事故车的推出：事故车辆是指车辆因非自然磨损而损坏 ，机械性能和经济价值降低的事故 。“事故车辆”是指结构受损的车辆。同时，泡车 、烧车也是“特殊事故车 ” 。一般来说 ，只要出过事故 ，就是事故车 。根据事故的大小，我们可以区分大肇事车和小肇事车。
需要注意的是 ，所有不能拆卸的部分碰撞变形都算事故车 ，比如前纵梁受损 、ABC柱受损、后备箱大底受损等，这些情况一般会被认定为事故车 。而底盘受损是否算作事故车 ，需要考虑车辆是否存在结构性损伤 ，同时泡水车 、火烧车等也属于“特殊事故车 ”的范畴 。总之，具体情况需要根据车辆的实际情况来判断。
举升车辆检查底盘 ，若发现梁头 、元宝梁等部位有褶皱或修复痕迹 ，说明车辆可能遭受过严重撞击。悬挂部件（如摆臂、减震器）的螺丝若存在拆卸痕迹，需结合其他部位判断是否为事故导致 。
汽车骨架都叫什么
1 、汽车骨架主要包括车架 、防撞梁、前纵梁 、水箱框 、底大边、后备厢底板以及底盘等部分 。车架（俗称大梁）是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成 ，它承载着汽车的主要重量 ，并将各个部件连接在一起，形成一个整体结构。车架的强度和刚性对于汽车的稳定性和安全性至关重要 。
2、汽车的四梁六柱指的是汽车的骨架结构：四梁指的是前防撞梁 、后防撞梁 、底梁、上边梁；防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本 ，并能在一定程度上减轻对成员的伤害 。
3 、叶子板内骨架是指汽车车身结构中位于叶子板（也称为翼子板 ，即覆盖车轮的金属板件）内部的支撑框架部分。具体位置和功能如下：位置叶子板内骨架通常位于前轮或后轮的叶子板内侧，与车身主体结构（如纵梁 、轮拱、防火墙或侧围）焊接或螺栓固定 。
4 、叶子板内骨架又叫：内衬 ，支架等等 。车身结构小知识：上面三张图就是大家常说的叶子板骨架（内衬 ，支架等等别名），一端连接A柱和防火墙 ，另一段连接龙门架 ，叶子板只是一层薄薄的的铁皮固定在这个骨架上面。
5 、汽车的4梁6柱是指汽车的骨架结构，具体包括四梁和六柱 。四梁：前防撞梁：位于车辆前部 ，主要作用是吸收和缓解正面碰撞时的冲击力 ，保护车辆结构和乘员安全 。后防撞梁：位于车辆后部，与前防撞梁类似，用于吸收和缓解后部碰撞的冲击力。
6、车饰板骨架是指汽车外部装饰件 ，如车标 、进气格栅 、车身外壳、后视镜等 ，它们的基本骨架就是车饰板骨架 。它们被安装在车辆外部，起到美化汽车外观 ，保护车身的作用 。车饰板骨架的材料通常是金属或塑料 ，具有较好的抗压 、抗弯 、抗撞击等性能。车饰板骨架的制造工艺比较复杂，通常要进行模具设计和注塑成型。
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