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中新网唐山3月3日电题：中国第一代高铁工人张雪松的“人生时速 ”与“中国速度 ”
作者赵丹媚
生产一辆“复兴号 ”车体最快需要多久？全国人大代表、中国中车集团有限公司首席技能操作专家张雪松的答案是：平均不到半天。
时速350公里 ，是“复兴号 ”奔驰在中国广袤大地上的速度 。而对于中国第一代高铁工人张雪松来说 ，他的“人生时速 ”，与中国高铁的发展紧密交织 。从业30多年来 ，他带领团队完成109项技术革新 ，摸索出高速动车组铝合金车体生产的多项核心参数，参与并推动了中国高铁从追赶到领跑的关键跨越。
从普通技术工人到2025年当选大国工匠人才 ，张雪松的工作台见证了中国高铁的技术积累 。2005年 ，中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司)引进时速350公里动车组生产项目，铝合金焊接易变形成为首要攻克的技术难关 。“那时候完全是吃住在车间 ，脑子里想的全是焊接变形的事。 ”张雪松回忆 ，他和团队系统梳理了100多种可能影响焊接变形的因素，最终发现并解决了焊枪口风速偏差的问题 。
一个月后，中车唐山公司首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功 ，助力2008年中国首列国产时速350公里的CRH3“和谐号 ”动车组顺利下线 。张雪松说 ，中国用3年时间，走了国外20多年的技术路程。如今 ，在中车唐山公司 ，平均每天就有3辆“复兴号 ”车体下线，各类产品已累计出口到葡萄牙 、加拿大 、阿根廷等20多个国家和地区 。
从“和谐号 ”到“复兴号 ” ，中国高铁从引进 ，到创新，再到完全自主研发 ，离不开专业人才的反复调试和用心琢磨 。张雪松说 ，机器越智能，越需要人的匠心。
这种对技术的敬畏与专注 ，也延续到人才培养中。他主导的张雪松“金蓝领 ”工作室已培养数百名技术人才 ，其中10余人获国家和省部级劳模、全国技术能手等称号 。
“他们来工作室的第一天，我就给他们一把钥匙 。 ”张雪松说，这代表工作室里各种先进设备可供大家操作学习 ，也象征着技术传承的责任——“把门打开 ，让年轻人走进来，更要带着本领走出去。 ”
“真正的技术传承 ，是把我们的经验共享 。 ”张雪松曾将10万余字的工作日志分享给工友 ，如今正计划构建相关知识库 。他说，“除了自己好 ，也要别人好。 ”
正是源于一线车间的感受 ，今年全国两会，张雪松带来的建议聚焦高技能人才培养 。针对“新八级工 ”职业技能等级制度 ，他提出关于推进首席技师 、特级技师跨省互认的建议 。
张雪松举例说 ，河北的首席技师到了邻省，可能只被认定为工程师 ，“这非常影响人才流动。 ”据中国人力资源和社会保障部数据 ，2025年，中国超过410万人次取得高级工以上证书，超过27万人次取得技师以上证书 ，评聘首席技师 、特级技师近3000人次 。在他看来 ，推进互通互认，是让高技能人才价值得到更充分体现的关键一环 。
2025年 ，CR450动车组样车在试验期间跑出单列时速453公里的新纪录。在张雪松看来 ，这不仅是数字的提升，更意味着新一代高铁要在新材料、新技术 、新工艺上不断突破 。“未来投产后 ，人们出行的距离将进一步压缩 ，出行体验也将提升 。 ”
“希望年轻一代站在我们肩上，去攀登还没到的山峰。 ”张雪松说。(完)
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