汽车四月份销量排行
宝马：销量下滑两位数 ，排名第三 ，具体销量未直接提及 。奥迪：销量下滑两位数，排名第四，具体销量未直接提及 。标致：同比增长39% ，品牌排名升至第七 ，凭借2008车型进入车型榜单前十。比亚迪：销量2，511辆 ，同比增长651% ，品牌排名升至第18位，市场份额首次突破2% ，超越西雅特 、马自达等传统品牌。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可 。秦PLUS以25557辆排名第五 ，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力。
比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆）、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95% ，混动与纯电双线爆发 。
销量位列第四 ，传祺E8作为一款中型MPV车型，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验，受到了消费者的关注 。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型 ，凭借其时尚的外观和实用的性能，在MPV市场中占据了一定的市场份额。
4月车企销量排行
丰田汽车销量成绩：4月丰田中国以超10万辆的成绩位居日系阵营首位 。其中广汽丰田售出新车52251辆 ，电动化车型销量25598辆 ，占比49%，汉兰达、赛那 、凯美瑞三大旗舰车型销量20152辆 ，SUV家族车型销量30136辆；一汽丰田4月销量56536辆 ，电动化车型销量30206辆，占比达53% ，环比增长7个百分点 。
蔚来：4月销量15 ，620辆，环比增长364% ，累计销量45 ，673辆。极氪：4月销量16，089辆，环比增长265% ，累计销量49 ，148辆 。腾势：4月销量10，526辆 ，环比增长40% ，累计销量34，471辆 。哪吒：4月销量9 ，017辆 ，环比增长42%，累计销量33 ，451辆。
二）车企出口排名奇瑞集团：1 - 4月份累计出口33万辆 ，继续保持中国车企出口第一 。其在海外市场广受欢迎，瑞虎7登顶A级SUV细分市场 ，奇瑞品牌连续第二年获Kanta汽车海外类品牌之首 。比亚迪：1 - 4月累计出口超23万辆 ，同比增长110%。4月海外销量达79，086辆，同比增长高达90.8%。
吉利汽车：销量9万辆 ，同比激增84% 。极氪 、银河等新能源子品牌发力 ，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍），推动整体销量跃升 。一汽大众：销量11万辆 ，同比下降2% ，是前十中唯一销量下滑的车企。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响，其ID.系列电动车销量未达预期 。
一汽集团：4月销量287万辆 ，其中自主乘用车板块销量23万辆 ，合资品牌贡献18万辆 。自主新能源车型销量92万辆。具体品牌方面，一汽丰田销量5万辆 ，同比增长31%；一汽大众销量8万辆；奥迪品牌销量7万辆；捷达品牌销量0.9万辆；一汽红旗销量3万辆 ，同比增长20% 。
车企整体销量排行比亚迪：以超38万辆销量居首，创4月历史新高 ，乘用车及皮卡出口近87万辆 ，新能源领域优势显著 。奇瑞集团：销量08万辆，同比增3%，新能源车型销量1万辆 ，出口8万辆（1-4月累计出口34万辆 ，领跑中国品牌）。
4月汽车销量排行榜,比亚迪终成最大赢家,南北大众屈居其后
月份厂商零售销量排行榜，比亚迪、长安 、吉利不出意外的稳居榜单前五名 ，从去年6月开始比亚迪 、长安、吉利便少有掉出过前五的排名 ，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众，然而即便是销量更好的一汽大众 ，对比比亚迪仍有5万辆左右的差距 ，至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外 。
大众速腾销量：13416辆速腾在南北大众受疫情影响产能吃紧的情况下闯入前十，表现超预期 。一汽大众4月销量降幅超6成 ，速腾的销量成绩尤为突出。比亚迪海豚销量：12040辆海豚作为比亚迪海洋系列首款车型 ，仅提供纯电版本，上市后热度持续不减 ，稳坐小型电动车市场销冠 。
数据对比：比亚迪反超南北大众的销量表现2023年累计上险量：比亚迪品牌累计上险量达357278辆 ，超越一汽-大众和上汽大众总和（343915辆），首次登顶中国汽车销量第一品牌 。
具体再看各大汽车品牌的表现，共有三个中国品牌进入前十排名 ，其中 ，比亚迪排名第一，零售量达到14万辆 ，同比增幅达到81% ，领先第二名一汽-大众3万辆。在4月份，比亚迪多款车型的表现可圈可点 ，比亚迪秦系列车型销量达到42202辆 ，元系列车型的销量达到39160辆，还有海豚的销量达到30462辆。
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