不是进口奥迪A7买不起,而是国产A7L更具性价比
国产上汽奥迪A7L在价格上相较于进口奥迪A7具有显著优势。具体来说，国产A7L的顶配车型相比进口A7 0T顶配车型要便宜20多万元 ，这一价格差距使得更多消费者能够触及到这款豪华车型 。同时 ，国产A7L的价格基本与国产A6L 0T顶配相当，进一步提升了其市场竞争力 。
国产后的奥迪A7L看似“嚣张 ”，取消溜背造型且价格比进口版还高 ，实则有多方面原因支撑其定价与产品定位：定位提升与车身尺寸优化定位高于进口A7：奥迪A7L属于C+级轿车 ，定位比奥迪A6L 、宝马5系等车型更高。这种定位的升级使其在市场中面向更高端的消费群体，为价格提升提供了基础。
国产奥迪A7L预售价：597-777万元 ，其中先见版车型售价高达777万元 ，整体价格区间明显高于进口版 。价格差异原因：国产A7L在动力和尺寸上进行了升级（如轴距加长至3026mm，配备0T V6发动机+48V轻混系统） ，但消费者普遍预期国产车型因本地化生产会降低价格 ，实际预售价与预期不符 。
汽车·315|A7L电力系统故障频发,上汽奥迪产品可靠性待提升
上汽奥迪A7L存在电力系统故障频发 、产品小毛病不断等问题，产品质量和可靠性有待提升 ，具体内容如下：电力系统故障频发故障现象普遍：2024年上汽奥迪销量突破的同时 ，主力车型A7L质量问题投诉增多，电力系统故障成为通病。
其中 ，发动机故障问题尤为突出 ，甚至已严重影响到了用户的行车安全和使用体验，在反复维修无果后，目前上汽奥迪A7L已遭致大量车主的强烈不满 。
平台适配性上汽奥迪A7L基于MLB Evo纵置平台打造 ，而第四代EA888（Gen4）初期主要适配大众集团的MQB横置平台（如迈腾、途观L等） ，纵置版本的研发与适配需时间周期 。
产品定位问题与进口车型差异不大：国产奥迪A7L在动力系统上虽增加了0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的选项，并配置四驱结构 ，但进口奥迪A7车型也曾提供类似动力配置 ，且国产车型取消了标志性的“Sportback ”溜背式线条，削弱了其独特性。
为什么奥迪a7l叫穷人车
1、奥迪A7L被称为穷人车的原因主要有以下几点：市场竞争：在豪华品牌汽车市场竞争激烈的环境下 ，奥迪A7L的数量相对较多 ，这可能使得它在某些消费者心中显得不够独特或高端 。外观设计：相比部分豪华车型，奥迪A7L的外观设计被一些人认为较为普通 ，缺乏足够的视觉冲击力 。
2 、奥迪A7被称为“穷人车”是相对而言的 ，主要因其在奥迪品牌内定位更亲民。一是价格亲民 。奥迪A7定价在50 - 80万元，低于奥迪AQ7等旗舰车型 ，这样的价格更贴近大众预算 ，让更多消费者有能力购买 。二是定位策略。
3 、奥迪A7通常并不被称为“穷人车”，相反，它是一款定位中高端的豪华车型 。品牌与市场定位奥迪作为豪华汽车品牌 ，在汽车市场中占据较高端的位置 。奥迪A7以其独特的设计、先进的科技和卓越的性能 ，面向追求品质与驾驶体验的消费者群体，这类消费者往往具有较高的经济实力。
4 、奥迪a7叫穷人车的原因是价格昂贵。奥迪A7 ，一款起步价就要接近豪华中大型轿跑 。对于绝大部分人来说A7的价格是昂贵的可能一辈子都买不起 。除了奥迪A7本身售价就不低 ，其后期保养和用车的费用也相当高，因此开奥迪A7的家庭必须得有钱。
取消溜背造型,比进口还贵,国产后的奥迪A7L为何如此嚣张?
1 、国产后的奥迪A7L看似“嚣张 ” ，取消溜背造型且价格比进口版还高 ，实则有多方面原因支撑其定价与产品定位：定位提升与车身尺寸优化定位高于进口A7：奥迪A7L属于C+级轿车，定位比奥迪A6L、宝马5系等车型更高 。这种定位的升级使其在市场中面向更高端的消费群体 ，为价格提升提供了基础 。
2 、图：国产奥迪A7L预售价区间（597-777万元）设计调整：溜背造型取消 ，定位转向商务进口奥迪A7核心卖点：溜背式轿跑设计，强调运动与优雅结合 ，吸引追求个性与性能的消费者。国产奥迪A7L改动：取消溜背造型 ，改为标准三厢车结构，车身加长至5076mm，更偏向商务用途 。
3 、上汽奥迪A7L官图曝光后引发关注 ，其核心变化在于取消了标志性的溜背设计 ，改为传统三厢造型，这一调整使其定位和设计风格发生显著转变 。
4、车身尺寸调整：迎合国内消费者对空间的需求车身加长加宽：国产A7L在宽度和长度上比进口A7更夸张 ，加长后带来了比奥迪A6L更夸张的后排腿部空间 ，尽管头部空间因造型原因不算很大，但整体乘坐舒适性显著提升。取消溜背设计：进口A7的溜背造型虽个性 ，但会压缩尾箱空间和后排头部空间 。
5 、产品定位：阉割核心设计 ，丧失差异化竞争力溜背设计被取消，灵魂缺失：奥迪A7的“Sportback ”溜背造型是其核心卖点 ，被称为“最美奥迪” 。但国产后的A7L改为传统三厢轿车设计 ，虽保留无边框车门 、电吸门等配置，却失去了轿跑车的独特性 ，沦为“A6L运动版 ” ，导致目标用户流失。
6、车身尾部，测试车型取消了奥迪A7 Sportback溜背造型的既视感，背部线条以及尾部造型设计都更加接近传统的三厢轿车 。不过 ，奥迪A7 Sportback标志性的贯穿式尾灯组件基本都保留了 ，甚至后包围的样式也与现款车型相似 。
月销不到300台还全数召回,打折降价都救不了上汽奥迪A7L?
上汽奥迪A7L月销不到300台且全数召回，打折降价也难以扭转局面 ，其市场困境是多重因素共同作用的结果。以下从销量表现 、召回影响 、产品定位、市场策略等方面展开分析：销量表现低迷销量数据惨淡：2022年1-5月 ，奥迪A7L累计销量仅1472辆，平均每月不足300台 ，与首年超4万台的销量目标相差甚远。
月销不到300台且全数召回的上汽奥迪A7L ，确实面临较大市场挑战，仅靠打折降价难以扭转局面 ，但上汽奥迪仍存在翻盘可能性 。
售价定位：A7L售价定位在497 - 777万 ，同级宝马5系官方指导价439 - 519万，且经销商报价已降到375万 - 519万 ，多款车型优惠6到10万左右 。相比之下 ，没有优惠政策的奥迪A7L性价比被拉低。而且上汽奥迪实行线上下单全国统一售价模式，无法因地制宜制定优惠促销政策，封死了退路 。
在9月份豪华品牌单车型销量中 ，宝马5系单月销量13721台 ，1-9月累计销量135114台；奔驰E级月销13430台，前九个月累计销量111030台；奥迪A6L月销10679台 ，前九个月累计销量91707台 。相比之下 ，上汽奥迪首款车型A7L今年1-9月累计销量只有2908台，其中9月销量为352台 ，差距明显。
事实上 ，为了提振销量，上汽奥迪可谓接连出招 ，从接连官降到推动“员工内购 ”无所不用 。
譬如 ，上市即折戟、入市不久便召回的奥迪A7L，由于国产化后“魔改”造型 ，加上明明与一汽奥迪A6L同平台价格却更贵 ，销量始终不见起色，甚至不及奥迪A6L销量的零头 。但在以价换量后，今年6月份 ，奥迪A7L的月销量终于突破了千台。
a7和a7l一个档次吗
1 、a7和a7l属于同一档次的车型 ，但在市场定位 、车型设计和配置上存在细微差别 。首先，从品牌和市场定位来看 ，a7和a7l都隶属于奥迪这一豪华汽车品牌 ，是面向中高端市场的产品 。两者在售价、目标客户群以及品牌形象上均保持一致，因此可以认为它们处于同一档次。
2 、A7和A7L并不完全是一个档次的车型 。虽然A7和A7L在名字上很相似 ，但它们在设计 、配置和市场定位上存在一些差异 。A7通常被视为更加高端和豪华的车型 ，强调运动性能和优雅设计。它可能配备更先进的技术和更高级的内饰材料，提供更为精致的驾驶体验。
3、其次 ，在内饰方面 ，上汽A7L采用了大量的高档皮革和木质饰面，内饰豪华感十足 。同时 ，它还配备了全液晶仪表盘 、中控大屏等先进科技配置 ，为驾驶者带来更加舒适和智能化的体验 。而一汽A7同样也注重内饰的品质，采用了高级材质和精致工艺，车内氛围相对更为沉稳和大气。
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