雅阁有2.0t发动机吗
1 、若雅阁配备0T+10AT动力组合，其驾驶品质有望显著提升 ，主要体现在动力性能 、传动效率、驾驶体验及市场竞争力四个方面 ，具体分析如下：动力性能提升0T发动机优势：0T发动机相比5T发动机，排量更大 ，动力输出更强劲 。
2 、本田雅阁在国内市场销售的车型中 ，目前（截至2023年）没有搭载0T涡轮增压发动机的版本 。
3 、雅阁有0T发动机，但国内和国外市场供应情况不同。在国内市场，第十代及之后的本田雅阁主要搭载5T发动机 ，部分车型配备0L油电混动、插电混合动力 ，并没有引入0T发动机 。
4、不同版本的雅阁动力配置有所差异 。2025款雅阁燃油版有5T和0T等不同动力选择。5T发动机能提供不错的日常驾驶动力，对于城市通勤等场景较为合适。其最大功率141kW ，在同级别车型中处于一定水平 。通过功率与马力的换算公式 ，1千瓦约等于36马力，所以141kW换算后约为192匹马力 。
雅阁哪款车性价比最高
1 、雅阁 260TURBO 舒享版 性价比较高：作为雅阁系列的入门级车型 ，舒享版在保持雅阁品牌一贯的高品质基础上 ，提供了相对亲民的价格。配置实用：虽然配置不如更高级别的车型丰富，但舒享版依然配备了诸如LED大灯 、多功能方向盘、自动空调等实用配置 ，满足日常驾驶需求 。
2 、预算有限 、纯代步需求：选舒适版舒适版指导价198万 ，优惠后裸车约11万出头，是雅阁全系中性价比最高的入门款 。其配置以基础功能为主 ，如2英寸仪表盘、织物座椅 、卤素大灯等 ，虽无豪华配置，但能满足日常通勤需求。适合预算紧张 、仅需代步的打工人，尤其是对科技配置和舒适性要求不高的用户 。
3、雅阁的入门舒适版和豪华版都是性价比较高的选择 。但具体哪个版本更适合 ，还需根据个人实际情况来判断。以下是对这两个版本的详细分析：入门舒适版 价格优势：入门舒适版在享受较大终端优惠后 ，落地价能谈到较为优惠的区间，对于预算有限的消费者来说 ，这是一个不错的选择 。
4 、025款本田雅阁中 ，豪华版最值得入手 。其核心优势体现在价格 、配置与场景适配的平衡性上，具体分析如下：价格与优惠：15万级性价比标杆豪华版指导价178万元 ，终端优惠后裸车价约198万元 ，落地价稳定在15万元内。若叠加置换补贴或金融分期政策，部分车主可实现15万元整落地 。
23款雅阁有没有可变转向比
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist ”或“可变齿比转向 ”） 。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
款雅阁部分车型配置了可变转向比系统。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型 ，标配了可变转向比系统 。
第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR） 。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后 ，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。
023款雅阁只有260TURBO幻夜·尊贵版和260TURBO幻夜·旗舰版这两款车型配备了可变转向比系统 ，其他版本车型并未配备 。可变转向比系统的作用可变转向比系统能够根据车辆的行驶速度和转向角度，实时调整转向传动比 。
两款车底盘均为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，蒙迪欧虽然看上去更运动 ，但整体调校却会偏向于稳健 ，支撑更加到位、转向过弯显得比较扎实；而雅阁反倒是更适合于操控的那一个，配合可变转向比技术 ，它更小的转向半径也让其操控变得更为精确。
雅阁运动系列豪华版全国最低价
雅阁运动系列豪华版（以2023款为例）全国最低价受地区 、库存 、促销政策影响 ，当前参考价约198万-158万元，但实际成交价需结合当地4S店优惠情况判断 。价格构成与核心影响因素 基础指导价：2023款雅阁运动系列豪华版官方指导价为128万元（部分地区因配置差异略有不同） 。
雅阁豪华版2025款落地价受地区优惠影响大 ，主流区间在15到15万元 ，具体得结合当地经销商政策来判断核心价格情况（依据2025年10月市场行情）1）官方指导价：2025款运动系列260TURBO豪华版厂商指导价是178万元。
核心车型报价1）运动系列锐·T动260TURBO舒适版，厂商指导价198万元 ，济南地区优惠后最低118万元起 。2）运动系列锐·T动260TURBO豪华版 ，厂商指导价178万元，济南地区优惠后最低198万元起 。3）运动系列锐·T动260TURBO尊贵版 ，厂商指导价248万元 ，济南地区优惠后最低168万元起。
全新2025款车型中，仅运动系列明确可低于13万落地根据公开信息，2025款本田雅阁运动系列裸车价已降至18万起 ，若叠加购置税、保险等必要费用 ，全款落地价可控制在13万以内 。这一价格优势主要源于厂商针对入门级车型的促销策略，适合预算有限且对配置要求不高的用户 。
11代雅阁支持实景导航吗
1、代雅阁（2023款及后续版本）部分配置支持实景导航功能 ，具体要看车型配置和车机系统版本。支持情况按配置说1）像锐·至尊版 、锐·幻夜至尊版等高配车型 ，搭载Honda CONNECT 0及以上版本车机系统，能通过内置摄像头采集道路实景 ，结合导航数据叠加路线指引 ，实现AR实景导航功能。
2 、下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能 ，开启后会在中控屏内显示 。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地 ，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面 。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶 ，才能显示出AR路径 ，否则将转为离线导航模式。
3、指导价格288万元，增加自动泊车入位，自动变道辅助 ，360度全景影像 ，车侧盲区影像，悬架软硬调节 ，内置行车记录仪 ，第2排座椅加热，AR实景导航 ，流媒体内后视镜 ，车载空气净化器等豪华配置 。
11代雅阁取消可变比转向系统了吗
1 、第十一代雅阁（2023款）确实取消了上一代车型配备的可变齿比转向系统（VGR） 。这一代雅阁全系采用传统的固定齿比转向机构，主要变化如下：转向系统调整取消可变齿比后 ，方向盘从最左到最右的转向圈数固定为约75圈（具体数据可能因市场版本略有差异）。
2 、说法一：十一代雅阁取消了可变转向比系统部分资料显示 ，十一代雅阁在转向系统配置上进行了调整，取消了可变转向比系统 ，仅采用普通电子助力转向 。
3、代雅阁部分车型取消了可变比转向系统 。可变比转向系统特点可变比转向系统能够根据车辆行驶速度和转向角度 ，改变转向传动比。在低速行驶时，提供更直接的转向响应，让驾驶者操控更灵活 ，比如在狭小空间内掉头 、停车入位等操作会更轻松；高速行驶时 ，转向响应相对变缓，提升行驶稳定性 。
4 、023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向 ”） 。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
5、其次从其它配置上来看 ，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统，以及全车十处安全气囊 、和可变转向比系统 。除此之外 ，还标配了2英寸的全液晶仪表 、13英寸的悬浮式中控屏、以及CarPlay手机互联 、远程启动和主动降噪技术等 。
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