雪铁龙c5是什么档次?
1、总结：雪铁龙C5的档次评价名义档次：轻奢级三厢轿车（基于价格定位）。实际档次：消费级普通代步车（基于产品力、市场表现与用户反馈） 。核心问题：动力不足 、品控差 、配置简陋，导致性价比低，无法满足轻奢级车型的市场需求 。雪铁龙C5的案例表明 ，产品品质与用户口碑是决定车型档次的关键因素 ，仅靠价格定位难以支撑高端形象。
2、c5定位于大气 、尊贵和档次之中，更融合了动感 、优雅和品位 ，为用户带来全新的体验和价值 ，引领未来中高级轿车的发展趋势 。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士 ，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活 。
3 、雪铁龙C5在欧洲属于D级 ，对应国内B级车，C5目前在国内主要是6T发动机和爱信6AT的变速箱 ，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中 ，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二 ，斯柯达速派第三 ，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。
4 、雪铁龙C5作为一款中高端轿车 ，其发动机水温的合理范围直接影响动力性能与耐久性 。根据车型及发动机型号差异 ，水温标准存在细微区别，但核心区间较为明确 。 数值范围 6THP发动机：正常工况下水温稳定在90℃左右 ，处于热效率最佳状态（参考6THP机型数据）。
5、雪铁龙C5属于中高级轿车级别 。以下是关于雪铁龙C5级别的详细解车型定位 雪铁龙C5被明确定位为中高级轿车 ，这一级别通常代表着车辆在设计 、性能 、配置以及舒适性等方面都达到了较高的水准 。它不仅满足了消费者对日常出行的需求，更在品质感和驾驶体验上提供了超越普通轿车的享受。
雪铁龙复兴之作?全新C5下线,预计年内上市
1、全新雪铁龙C5已正式下线 ，预计年内上市 ，作为雪铁龙复兴的关键车型，其从外观到动力均进行了全面革新 ，但能否实现品牌复兴仍需市场检验 。换代背景与时间节点雪铁龙C5作为法系中级车代表 ，此前换代消息长期未明，而同平台标致508L已推出2021款中期改款车型 。
2 、同时 ，雪铁龙主力车型凡尔赛C5 X上市之后市场表现超出预期 ，月销量一度攀上5000+的高位，也从一个侧面证明消费者对法系车品质的认可。有一定的品牌基础，法系车的复兴便不是凭空想象。能否搭上新能源“末班车”？在全系销量仅有6000+的情况下 ，法系车依然想要在中国市场振作 ，这个态度值得肯定 。
3 、为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元 ”复兴战略规划 ，并计划2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车 ，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待 。
4、“凡尔赛 ”在此语境下既指东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车 ，也代表其与粉丝共同构建的共创生态及生活方式。具体可从以下角度理解：东风雪铁龙凡尔赛C5 X：品牌复兴的核心产品市场定位与战略意义凡尔赛C5 X是东风雪铁龙“绝地反击”的关键车型 ，肩负复兴品牌的重任 。
雪铁龙c5哪一年停产的
第一代C5（2000-2008年）：2000年推出，2004年进行中期改款 ，2008年正式停产 ，由第二代车型接替 。第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产 ，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年 。
车型迭代：C5历经三代改款（2009初代/2017二代/2021停产） ，后期因销量低迷退出市场，停产车型保值率普遍下滑更快 。
C：这款车型于2025年1月前后正式停产。其停产主要归因于销量持续低迷，以及技术更新滞后 ，无法满足消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求 。CS与CG：这两款车型的具体停产时间未详细说明 ，但属于东风雪铁龙品牌战略调整的一部分 。
雪铁龙C5定位为轻奢级三厢轿车，但实际产品力与市场表现更接近消费级普通代步车 ，具体分析如下：价格定位与市场期待指导价区间：199万~259万元 ，属于合资品牌轻奢级轿车价格带，理论上应与君威 、迈锐宝XL 、凯美瑞、雅阁等车型竞争。市场表现：销量低迷 ，最终停产 ，与同级竞品形成鲜明对比 。
雪铁龙的可靠性虽然一般；但停产其实不是由于产品不合格，现在大街上依然可以看到凯旋 ，只不过很少而已 ，凯旋的停产主要缘由有两个，首先是这款紧凑型车的销量其实不乐观 ，从上市销售以来销量1直很少；另外在2010年时 ，雪铁龙推出了中级车C5，停产凯旋也是为了给C5腾诞生产线让路 。
没有深入最广大的人民群众中去。产品优点明显，但缺点也很明显。东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌 ，公司始建于1992年 ，总部位于武汉 。2003年11月，神龙公司东风雪铁龙上榜全国名优产品售后服务先进单位 。2014年11月18日 ，东风雪铁龙荣获2014中国汽车服务金扳手客户关爱奖。
东风雪铁龙C5的优缺点
1 、东风雪铁龙C5的优缺点如下：优点第三代主动液压悬挂技术：该技术结合电子学最新成果与全新液压结构设计 ，通过调节车身离地间隙，兼顾行驶稳定性与通过性 。当车速低于10km/h时 ，车身自动升至最高27cm ，可轻松越过普通沟坎；车速超过110km/h时，车身降至最低7cm ，降低风阻 、提升轮胎抓地力 ，同时优化燃油经济性 。
2、东风雪铁龙天逸C5在驾驶体验方面存在若干显著缺陷。首先，其悬挂系统偏硬 ，在通过减速带等不平路面时 ，车辆震动明显，影响驾驶舒适度 。此外，车内中控部分采用了硬质塑料材质 ，这在视觉和触感上可能无法完全满足部分消费者的期待 。
3 、东风雪铁龙天逸C5车型存在若干影响驾驶体验与乘坐舒适性的致命缺点。首先 ，该车的悬挂系统偏硬，行驶在较大的减速带时 ，会传递强烈的震动至车内 ，影响乘坐的平稳性 。此外，中控台采用塑料材质 ，也增加了硬物碰撞的噪音 ，进一步影响了乘坐的舒适性 。
4 、东风雪铁龙新款天逸C5整体质量表现较为出色，在底盘舒适性、空间实用性 、安全配置等维度具备明显优势 ，但车机系统 、动力响应及保值率存在一定不足 ，需结合使用需求综合考量。
雪铁龙c5的严重缺陷
T/8T发动机早期版本存在节气门积碳、涡轮进气管渗油现象，需定期清洁 。部分车辆出现高压油泵异响 ，极端情况下可能引发熄火 。车身附件可靠性 天窗排水管设计缺陷可能导致堵塞 ，雨水渗入A柱或地毯（多发于潮湿地区）。后尾箱液压撑杆耐久性不足，长时间使用后支撑力下降。
保值率低，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车 ，3年保值率约45% ，5年跌破30% 。二手市场流通性差，换车时可能被迫“低价急售 ” ，进一步加剧经济损失 。高里程车型因车况不确定性 ，买家议价空间更大，实际成交价可能远低于预期。
电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动 ，容易因频繁使用导致线束磨损 ，引发多功能按键失灵 、气囊报警等问题 。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感，电瓶老化后易触发ESP 、ABS误报警 ，需频繁解码 。
缺点变速箱表现：变速箱性能较为普通 ，换挡平顺性或响应速度可能未达同级领先水平。起步动力：车辆起步阶段加速较慢，动力输出不够迅捷 ，可能影响城市拥堵路况下的驾驶体验 。维修保养：受技术结构或配件供应等因素影响 ，维修保养难度较大，可能增加后期使用成本与时间投入 。
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