丰田亚洲狮怎么样?对比威朗1.5T该怎么选?
1 、丰田亚洲狮定位高于卡罗拉，在空间 、品牌口碑和养护成本上有优势；威朗5T动力和配置更突出 ，性价比更高 。若注重省油耐用选亚洲狮 ，追求动力配置选威朗5T 。丰田亚洲狮的特点定位与空间：亚洲狮定位比卡罗拉高，车身尺寸更大 ，后排空间表现更好 ，能提供相对更舒适的乘坐体验，适合对空间有一定需求的家庭用户。
2、亚洲狮的尾部基本继承了卡罗拉的设计 ，通过透明的灯光与亚洲龙的设计相呼应 。对比两款车型的造型 ，陆歌主观上认为亚洲狮的设计会比全新的画面更加赏心悦目，更容易让人接受 。至于选择哪一款 ，同样价格比速腾配置高 ，但朗威的定位略高。具体的选择取决于个人的意愿 。
3 、无论是外观还是内饰，亦或是配置方面，它都达到了应有的水准 ，所以买它会是个不错的选择 。
4 、然而 ，亚洲狮所处的市场要比想象中复杂一些，首先 ，速腾是有很大优惠的 ，两万起步、三万常态。所以【成交价】上亚洲狮极有可能并不占优势，其次 ，亚洲狮的同级别对手比想象中要多 ，【成交价】不到10万的威朗，理论上也是亚洲狮的对手 。
5 、在动力配置上 ，别克威朗Pro搭载的5T发动机 ，能爆发184匹的马力 。在轿车领域，这样的动力性能还是非常出色的。丰田亚洲狮最后小编要说的这款车是丰田亚洲狮 ，丰田亚洲狮作为年度改款车型 ，在外观设计以及配置方面都进行了优化升级。
6 、只不过，按照当前丰田在国内市场的影响力，ALLION成为爆款的概率还是很大的 。
别克威朗双离合故障率高吗
传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美 ，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性 。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题 ，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的 ，具有较高的可靠性和稳定性 。
总体而言 ，不能简单说别克威朗双离合故障率高或低，不同车辆和使用情况会有差异 。
别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平 ，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关 ，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合 。
目前未发现普遍性机械故障，质量稳定性较早期车型有明显改善 。早期5L/5T车型：5T+双离合版本存在变速箱故障率高 、低速抖动明显的问题 ，尤其在拥堵路况下顿挫感较强 ，后期维护成本较高。5L自然吸气+6AT版本则以故障率低 、皮实耐用著称，发动机与变速箱匹配成熟 ，适合长期使用 。
为什么懂车的人都买别克威朗而不选择英朗?
1、首先 ，保值率是购车时的重要考量 。别克威朗在这方面表现尤为出色。作为备受认可的车型，其保值率高于英朗，意味着未来换车时 ，威朗能保留更高的价值 。其次 ，技术层面也是决定因素之一 。别克威朗搭载了最新技术的发动机，其性能和可靠性在市场上赢得了广泛好评。相比之下 ，英朗因换代不顺导致技术相对落后 ，这在竞争中明显处于劣势。
2、威朗在舒适性 、科技感与安全性上全面领先，英朗则以基础配置满足家用 。用户口碑与选车建议英朗终端优惠大（部分地区超5万） ，落地10万内可买自动挡 ，但三缸机接受度较低，长期使用后抖动可能加剧；威朗四缸动力强劲 ，空间越级 ，但中低配无电动座椅，后扭力梁悬架滤震偏硬 。
3 、空间表现不同1）威朗车身尺寸是4664×1786×1472mm ，轴距2700mm ，后排腿部空间比英朗好。2）英朗车身尺寸为4609×1798×1464mm，轴距2640mm，空间稍逊于威朗 。动力配置差异1）英朗主力是5L四缸自吸（83kW/141N·m）搭配6速DSS变速箱 ，也可选3T三缸（120kW/230N·m） 。
威朗的悬挂怎么样
1、威朗悬挂系统的悬挂结构具有出色的强度 ，能够承受更大的负载，从而提高车辆的行驶稳定性。同时 ，威朗悬挂系统的结构设计可以抗减少能量的损耗 ，从而延长悬挂系统的使用寿命，它还具有抗震性能较高 ，能够减少车辆在高速行驶时的颠簸感 。
2 、总体来说 ，这辆威朗的底盘表现还可以，虽然不及老款的底盘用料 ，但是也足够用 ，一大优势就在于发动机和变速箱 。至于说维修师傅发现的隐患，若是能在发动机下部加装一个护板 ，基本可以解决这个问题。【本文来自易车号作者汽车吴论 ，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者 。
3 、动力特点：低扭表现相对平稳，部分用户反馈加速迟滞不明显 ，适合城市通勤与高速行驶 。操控与底盘表现 悬挂系统：采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂（部分配置可能有差异） ，用户口碑中提到“悬挂挺舒服 ”，兼顾日常驾驶舒适性。
4、威朗Pro和艾瑞泽8的底盘存在明显差异 ，主要体现在悬挂结构 、调校风格及适用场景上 ，前者偏向运动操控，后者兼顾舒适与家用 。悬挂结构差异 威朗Pro：采用前麦弗逊式独立悬挂+后瓦特连杆非独立悬挂 。
一台家用轿车究竟能用多久?别克威朗Pro告诉你!
新车时候 ，笔者对其零百公里加速进行过反复测试 ，成绩基本上维持在6秒左右，如今这台车也是行驶了差不多6万公里 ，为了验证这一测试结果 ，相同的路段笔者对其再次进行测试，结果始终维持在8秒左右；对于一台国产性能车来说 ，随着公里数的增加 ，零百公里加速成绩都在不断下降，而别克威朗Pro作为一台主打家用的家轿，能有如此性能表现 ，确实表现不凡。
实际的用车中 ，我们也经常听到积碳 、油底壳油泥等字眼，而经过了十万公里长测之后 ，别克威朗Pro的这两项数据一样很优异 ，并且从实际的拆解照片来看，别克威朗Pro无论是活塞上的积碳情况 ，还是油底壳油泥的状态都非常不错。
最高车速测试：5T发动机能跑到220km/h以上 ，十万公里后数据反超新车，后段动力储备充沛 ，发动机硬件抗磨损水准优异 。制动系统可靠 ，维护便捷制动测试成绩前后差距小，平均差异约1米 ，符合家用车预期 。制动系统硬件属消耗品 ，存在正常磨损，用户可通过更换官方正品部件或轮胎提升制动力。
这项测试会在专业台架上进行，连续不间断跑10万公里 ，期间只进行正常的燃油添加和保养 。面对如此高强度的测试 ，能够拿到“耐久品质之星 ”认证的家轿少之又少，但别克威朗Pro就杀出重围成为佼佼者 ，凭硬实力来证明自己的可靠性 。
这样来看 ，10万公里算下来大约是一个车主用车3-5年的水准，在经过长期使用后 ，车辆仍能保持非常良好的制动和加速能力 ，这对于每个车主和其家庭来说都是非常幸运的。我们重点看看别克威朗Pro核心动力总成的磨损情况，是否需要检修 。
一台10万级的家轿 ，跑完10万公里 ，核心部件还能品质依旧 。
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