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【央视新闻客户端】
来源：华尔街见闻
美以突袭伊朗，油价会暴涨吗？汇丰指出 ，油市命门不在伊朗油田 ，而在霍尔木兹海峡 。若运输短暂受阻，布油或速冲80美元；但在全球产能过剩格局下 ，长期65美元中枢难改 。决定油市生死的 ，是“运输”而非“开火 ”。
2月28日，美国与以色列对伊朗发动大规模联合军事打击，中东风险骤然升级 。市场第一反应通常是追逐风险溢价 ，但真正决定油价方向的 ，不是情绪，而是供应链条是否实质受损 。
据追风交易台 ，汇丰银行资深全球油气分析师Kim Fustier在近期研究中给出的核心判断是：伊朗相关风险对油市是“非对称的 ” ，上行空间明显大于下行空间；其中，霍尔木兹海峡的运输安全是最大变量 ，一旦出现短暂中断 ，布伦特油价可能迅速冲向80美元/桶。
但在所有情景之外，汇丰维持2026年布伦特65美元/桶的长期假设不变 。原因很简单：全球仍存在约230万桶/日的液体供应过剩 ，OPEC+拥有可观闲置产能 ，地缘风险抬高价格，却难以改变中期供需框架 。
问题在于 ，冲突会走向哪条路径？油价是“脉冲式飙升” ，还是演变为结构性重估？
风险真正的核心不在伊朗油田，而在霍尔木兹海峡
伊朗当前液体产量约460万桶/日，其中原油约330万桶/日 ，出口此前在160–180万桶/日 ，几乎全部流向东亚。若军事行动仅限于空袭核设施或军事目标，而不触及能源基础设施 ，伊朗原油供应本身未必立刻大幅下滑。
真正的杠杆在运输端 。
霍尔木兹海峡每日通过约1900–2000万桶液体燃料 ，占全球供应约19% 。其中约1500万桶为原油，其余为成品油与LPG。即便封锁难以长期维持 ，短暂中断也足以引发价格急跳 。
替代路径有限 。沙特东西向管道总运力约700万桶/日 ，但闲置能力仅200–400万桶；阿联酋通往富查伊拉的管道闲置能力约40–50万桶。全部替代能力合计远不足以覆盖海峡运输量 。
这意味着，如果伊朗选择在海峡方向进行报复 ，油价的反应将远超单纯伊朗减产本身 。
OPEC的“闲置产能 ”在封锁情境下并不可用
当前中东海湾OPEC国家合计拥有约460万桶/日闲置产能：沙特210万桶 、阿联酋120万桶、伊拉克48万桶 、科威特36万桶 、伊朗约50万桶。
但这些产能高度依赖霍尔木兹出口 。
如果海峡受阻 ，市场理论上的“安全垫 ”会在物理上失效 。全球油市过去几年对中东闲置产能形成依赖，一旦运输受限 ，缓冲机制会突然失灵。
这也是汇丰所说“风险非对称”的逻辑基础——供应中断的尾部风险远大于协议达成后的价格回落空间 。
不同升级路径 ，对应不同油价幅度
汇丰列举的几种情景中，价格弹性呈阶梯式上移：
有限打击、无报复：油价短线跳涨5–10美元，随后回落 ，类似2025年6月事件 。
更广泛军事升级：伊朗产量可能降至280–260万桶/日区间 ，油价上冲10–15美元。
内部动荡叠加冲突：产量降至220万桶/日，供应冲击扩大至整个海湾 ，价格涨幅可能超过15美元。
历史案例并不罕见 。1979年伊朗革命 、两次海湾战争 、利比亚内战都曾导致数年级别的产量损失 。真正改变油价周期的 ，从来不是空袭，而是政权与社会秩序失稳。
目前尚无迹象显示伊朗能源基础设施遭到系统性破坏 。若冲突控制在军事目标层面 ，市场更可能复制“跳涨—回落”的路径 。
成品油风险被低估
市场关注焦点集中在原油 ，但约10%的全球柴油和20%的航煤依赖海峡运输。
欧洲与美国当前正处炼厂检修季后恢复阶段，成品油供应本就偏紧 。若运输中断时间拉长 ，航煤市场可能最先出现区域性短缺 。
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