雷克萨斯RX450已到货,全方面了解后,买不买随你!
新RX在领先科技、驾驶质感 、设计细节等方面全面进化 ，在时刻互联的移动时代 ，进一步打通不同场景下的互联互通，全方位呵护消费者出行。而首次在中国市场推出的全新RX450hL6座和7座车型，也是深刻洞察中国市场需求的诚意之作 。
雷克萨斯RX 450hL加长的110mm全部放在了C柱后面 ，而轴距则完全没有变化 。不过随着车顶线条拉高并延长 ，新车的侧面并不显臃肿，而整体感觉还是那么的修长动感。此外 ，RX车型最为亮眼的悬浮式车顶也有保留 ，提升了车辆的时尚感。
雷克萨斯RX450hL采用前麦弗逊式独立悬架 、后双叉臂式独立悬架的结构 。而且前后悬架都配备了COX减震杆，吸收和释放车架扭曲产生的能量 ，从而提高了车辆操控的精细度和质感 。新车采用空直径较大的中央前/后防侧倾杆 ，同时更换加强衬套，可以起到轻量化效果 ，有助于减轻车身侧倾 ，提高响应。
近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车 ，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV 。在对该车进行了深度试驾评测之后 ，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买 。
且收起后地板全平，实现了灵巧轻松的空间变换。无论是7座还是6座的RX 450hL，对于中国市场来说 ，这都是雷克萨斯的一次尝试 ，第三排的加入让RX车系变得更加全面全能，更大的车内空间 ，还拥有一如既往的驾驶体验 ，表现值得肯定 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
此举 ，可以看出雷克萨斯将RX更清晰的定位于商务和家庭兼具的产品特性。这是一种非常聪明也是讨喜的方式 ，来满足商旅和家庭出行的双重需求 。全新RX 450hL其实在外形上并没有太大的改变，之前的镀铬式进气格栅 ，换成了点阵式设计 。
都是加长,雷克萨斯RX450hL和BBA有何不同?
最后 ，雷克萨斯选择加长车身而不是轴距，也是看中了7座并非时时刻刻的需要 ，当把第三排座椅完全放倒后 ，加长的110mm就完全体现在了后备厢的空间上，即便平常就两三个人乘坐，也能获得一个同级别最大的后备厢 ，而那些加长轴距的车型 ，如果没有人坐的话，那么为乘坐空间加长的尺寸就浪费了。
另外多说一嘴：其实本次雷克萨斯RX车系加长并不是全系 ，而只是针对450h这一款车型 ，所以如果您要购买RX 300则还是标准版 。
但新款雷克萨斯RX450hL中的“L ”并非如此，它是将C柱往后的区域进行了加长 ，而轴距却与普通版车型同样保持为2790mm 。这样一处理 ，整体更加美观、协调，同时加长了“屁股 ”的RX 450hL而言 ，第三排座椅显然不是全部。它更多的实际意义在于更为宽敞的后备厢空间。虽然轴距没有加长 ，但是在空间方面还是比较可观的 。
70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗?
1、0万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买，前提是你要有足够钱财来购买这款车 ，在我看来这款车保值率很好 ，尤其他的动力性能不错，作为丰田旗下的高端旗舰品牌，这款雷克萨斯rx450hl还是相当不错的 ，下面我们就来一起看看吧 。外观方面 ，正面仍然延续了雷克萨斯的家族设计。
2 、综上所述，雷克萨斯RX450h油电混合（凌志RX450hL油电混合）的报价大约在720万元左右 ，但具体价格可能因地区 、时间等因素而有所不同 。购车前请务必了解当地经销商的报价和促销活动 ，并综合考虑各种因素以做出明智的购车决策 。
3、全方位呵护消费者出行。而首次在中国市场推出的全新RX450hL6座和7座车型，也是深刻洞察中国市场需求的诚意之作 。它开创了LEXUS雷克萨斯在这一细分市场的新格局 ，进一步丰富了中国用户对商旅和家庭出行的多重选择 。
外观超酷的雷克萨斯RZ450e,为何我说它是回归本质?
理由二在于 RZ450e 是基于 LEXUS 雷克萨斯原生纯电平台打造 ，电池安装于地板之下，有着低重心与低惯性力矩的优势 ，并且车身上有很多结构加强部件 ，从 骨子 里就打下良好基础。
此次试驾给我印象最深刻的就是RZ这台车的动态感受，官方宣称的大概是让一台纯电车有燃油车一样的动力感受 ，但是RZ这台车明显是超额完成了任务 。
经过实际的体验来看 ，无论是车辆的外观 、内饰设计，还是它的行驶表现，都让我非常喜爱 。
平台与定位雷克萨斯RZ基于丰田电动e-TNGA平台打造 ，与丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra共享平台 ，可理解为类似亚洲龙和雷克萨斯ES的关系，但RZ定位更高端豪华。此次首发的车型为RZ450e ，定位紧凑级SUV 。外观设计采用早期LF-Z Electrified概念车的设计元素 ，家族化纺锤格栅进行封闭式处理，更贴近电动车造型风格 。
底盘方面 ，它的整体调校还是会稍微偏向一些运动感 ，毕竟无论是外观设计还是车型定位，更甚至是品牌调性 ，它也会更偏向于年轻化一些 ，所以略带一些韧性的底盘调校还是会让你很愿意驾驶它的。对于现在的汽车市场来说，电动车已经占据了很大的优势。
如果RZ 450e能够达到或接近这样的动力性能水平 ，那么它将在电动车市场上具有极强的竞争力 。市场布局与销售策略：目前 ，雷克萨斯的首款纯电车型UX 300e仅在中国 、欧洲和日本等国家销售 。而RZ 450e选择在美国、欧洲和澳大利亚注册商标，预示着这款新车型可能将在这些地区首发并率先上市。
给日式豪华加电!体验雷克萨斯RZ450e
做工用料方面，RZ保持了雷克萨斯一贯的高水准 。手感极其出色的真皮+翻毛皮的材质 ，营造出豪华 、温馨的感受 。车机是RZ提升的重点。之前雷克萨斯的产品总是被吐槽“模拟车机” ，而这次RZ搭载的14英寸屏幕所内置的车机，无论是智能化还是UI界面 ，都是当下主流的水准 。下方旋钮采用了镂空的样式 ，直接将温度显示置于中央 。
对于车尾来说，雷克萨斯RZ 450e的车尾设计并没有采用时下很流行的圆润设计风格 ，它的车尾棱角很分明 ，再加上贯穿式的尾灯，让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ 450e的标志也表明了它的身份 。
CLTC综合工况续航里程 雷克萨斯RZ450e在CLTC综合工况下的续航里程有两种 ，分别为520公里和455公里 。这一数据是在特定的测试条件下得出的 ，旨在为消费者提供一个相对准确的续航参考。实际驾驶中的续航表现 在实际驾驶中，雷克萨斯RZ450e的续航表现会受到多种因素的影响 ，如驾驶习惯 、路况、气温等 。
平台与定位雷克萨斯RZ基于丰田电动e-TNGA平台打造 ，与丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra共享平台，可理解为类似亚洲龙和雷克萨斯ES的关系，但RZ定位更高端豪华 。此次首发的车型为RZ450e ，定位紧凑级SUV。外观设计采用早期LF-Z Electrified概念车的设计元素 ，家族化纺锤格栅进行封闭式处理，更贴近电动车造型风格。
旗舰豪华就是要靠大全新雷克萨斯RX
雷克萨斯一直都是大家眼中具有自身调性的豪华品牌 ，不会跟风 、盲从 。注重的是车主的尊享感受 ，而全新雷克萨斯rx 450hl加长版则在细节部位调整了许多，让整个车身更加优雅从容 ，彰显一个中大型suv应有的气势 。包括格栅两侧变为弧线 ，更窄更优雅的头灯造型采用了最新的家族式设计语言，纺锤形格栅尺寸更大 ，更精致。
雷克萨斯RX在豪车市场“不愁卖” ，主要依靠低油耗 、设计、保养政策 、进口身份 、保值率、客群定位和错位竞争策略等优势 。
全新一代雷克萨斯RX在电气化浪潮下实现稳中求进，通过设计、动力 、智能配置等多方面升级 ，进一步巩固其在豪华中大型SUV市场的竞争力 。具体升级亮点如下：外观设计：精致化与运动感并存前脸：纺锤形中网进化为“无缝一体化 ”设计 ，与车身同色并融入前包围，视觉效果更精致立体。
品牌与定位层面：雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，RX作为其核心SUV车型 ，定位为中大型豪华SUV 。从品牌血统和车型定位上 ，就赋予了它豪华的基因，为消费者带来一种心理上的豪华认同感 。内饰细节方面：雷克萨斯RX的豪华感在细节之处尽显。
保守 ”的固有印象 。结论：爆款潜质存在 ，但需突破两大关卡技术关：插混系统稳定性 、车机系统优化需经市场验证 ，避免因质量问题损害口碑 。市场关：定价需平衡品牌溢价与竞品压力，若能以“高性能插混+可靠品质”为核心卖点 ，有望复制ES系列成功路径 ，重塑豪华品牌格局。
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