超越现实桎梏,东风日产e-POWER引领混动3.0时代潮流
1、东风日产e-POWER凭借全时电驱 、兼顾节油与动力性能的技术优势，以及精准把握消费需求的能力 ，成为混动0时代的引领者 。具体分析如下：技术积累：对电驱的深刻理解奠定基础日产电动化历史悠久：1947年推出首辆电动汽车TAMA ，最高时速65公里，续航200公里 ，解决了当时电动汽车的时速和续航难题 ，推动行业技术飞跃 。
2 、技术上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER 、插电混动 、氢燃料、燃油动力5维并行 ，同时推进智能驾驶、智能动力 、智能互联技术的升级迭代。 其中 ，启辰品牌作为东风日产二次创业，也是合资自主上最璀璨的“花朵 ” ，让东风日产比其他合资品牌拥有了更多的机会和可能 。
3 、月16日 ，“纵擎探界·油NI掌控 ”—东风日产天津e-POWER城市节油挑战赛正式打响 。用硬核实力纵擎探界，驱车丈量天津版图轮廓 ，用行动点亮最美津城。来自当地的媒体老师与客户纷纷争做节油挑战官 ，驾驶e-POWER一起驾车巡城，共同奔赴一场节油挑战之旅 ，感受硬核的省油实力。
后发制人?东风日产Ariya冲击紧凑级纯电SUV市场
东风日产Ariya后发制人 ，强势冲击紧凑级纯电SUV市场 9月27日晚，东风日产Ariya（中文名“艾睿雅”）正式上市 ，标志着日系三强中首款国产上市的紧凑型纯电动SUV正式登场 。面对竞争激烈的紧凑级纯电SUV市场 ，东风日产Ariya凭借其后发优势，展现出强大的市场竞争力 。
东风日产Ariya确实是在后发制人，冲击紧凑级纯电SUV市场。以下是对东风日产Ariya的详细分析：市场背景与机遇：由于丰田bZ4x意外的产品缺陷导致上市延期、暂停交付 ，这使得东风日产Ariya成为了日系三强中首款国产上市的紧凑型纯电动SUV 。
易车原创 不久前 ，本田中国发布了e：N全新纯电品牌 。原本我应该佩服本田“大象转身 ”全面开启电动化的决心，但网友对此的评价却两边倒。有人说 ，本田比国产品牌落后太多了 ，论技术，比亚迪才是YYDS……也有人说 ，本田在后发制人 ，认真起来可能就没国产品牌什么事情了 。
合资新能源车型： 东风日产ARIYA艾睿雅：日产与东风合资的纯电SUV，基于纯电平台打造 ，续航超60km 。 东风本田e：NS1/e：NP1：本田纯电平台的SUV车型 ，分别为e：NS1（小型SUV）和e：NP1（紧凑级SUV）。
日产电车有哪些车型
量产主力车型日产聆风（Nissan LEAF）作为全球首款量产纯电车型，累计销量超50万台 。采用V-motion设计语言 ，搭载110kW电机和40kWh电池 ，NEDC续航378km，支持快充技术，定位紧凑型轿车 。轩逸·纯电（SYLPHY Zero Emission）日产在华首款纯电车型 ，补贴后售价19万起。
日产电车的主要车型包括ARIYA艾睿雅 、东风日产N新款LEAF 、NISSAN TAMA电动车、全新日产聆风 、NISSAN e-NV200 、NISSAN Prairie Joy电动车以及NISSAN March电动车 。
日产电车有以下主要车型：ARIYA艾睿雅是日产旗下具有里程碑意义的纯电动车型 ，其最大亮点在于成为史上首台成功跨越南北两极的纯电动车，展现了强大的环境适应性和技术可靠性 。该车型定位为中型SUV ，结合了日产在电动化领域的核心技术 ，适合追求性能与环保平衡的用户。
无限接近纯电体验的“油车”,日产e-POWER登陆国内
1、日产e-POWER技术通过100%全电驱动系统实现“无限接近纯电体验的油车”特性，其核心优势在于融合燃油发动机的高能量密度与电驱系统的高效率 ，同时规避了纯电动车的里程焦虑和混动车的动力切换短板。
2 、首先是e-POWER采用大功率电机驱动 ，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式 。发动机仅当发电机的功能呢，车辆无须外接充电 。因此 ，e-POWER相比EV技术免去了插电充电的麻烦与续航焦虑 ，日常使用仅需加汽油就好了。
3 、驾驶体验接近纯电动车：加速强劲、静音性好，且无混动模式切换的顿挫感 。市场验证：e-POWER技术车型在日本销量超50万台 ，市场表现优于丰田 、本田混动车型 。
4 、东风日产推出的全新混动系统e-POWER ，在保持电动车驾驶质感的同时，解决了电动车充电和续航里程的焦虑问题。该系统实现了百分百燃油发电、百分百纯电驱动，为用户带来了全新的驾乘体验 。
5、先来说e-POWER轩逸的驾驶模式 ，共有四种：运动 、标准 、经济和EV模式 。在经济模式下 ，驾驶者可自主切换到EV纯电驱动，EV纯电驱动能在经济和运动模式下开启。短按EV键就能进入纯电模式 ，当电池电量少于50%或大油门加速时就会自动切出 。
POWER真实油耗
东风日产轩逸2022款e-POWER在低温环境下的平均百公里油耗为7升 。具体测试情况如下：测试环境与条件：测试在吉林长春开展 ，温度低至零下20度，平均温度零下10摄氏度。测试路线包含城市道路、山路 、快速路 ，总长接近150公里 ，实际行驶144公里 。
022款传祺GS3 POWER于4月7日在杭州工厂下线并上市，售价48万元起 ，油耗低至5L/百公里 ，且增配不加价 。
全新逍客e-POWER以5L三缸发动机与电机组合实现媲美0T动力，油耗低至3L/100km ，凭借高效电驱技术和市场定位或成混动SUV领域优质过渡方案。动力系统：电机直驱 ，性能媲美0T核心配置：新车搭载5L三缸发动机作为增程器，不直接驱动车轮，仅用于为电池组供电。
日产推出的颠覆性技术是e-POWER ，它是一种不用充电的电动技术 ，百公里油耗仅为67L，首款搭载该技术的轩逸车型将亮相 ，未来将有多款车型供选择 ，为新能源市场带来全新变革 。
跑市区油耗最低的燃油车是日产轩逸E-POWER，其市区油耗仅为5L/100km 。以下从技术原理 、驾驶体验、适用场景三方面展开介绍：技术原理：全电驱实现低油耗日产轩逸E-POWER虽为燃油车 ，但采用了独特的全电驱技术。其核心在于发动机不直接驱动车轮 ，而是作为发电机为电池充电，再由电机驱动车辆行驶 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表千帆智联立场，如若转载，请注明出处：https://wap.signingmaster.cn/xny/202602-5981.html
