曾经是国内首个年销百万的车企,上汽通用如今的现状令人担忧
上汽通用曾经是国内首个年销量突破百万的车企 ，但如今其市场表现确实令人担忧 ，具体现状如下：销量持续下滑：自2018年起，上汽通用在国内市场销量已连续六年下降 ，形成“六连降 ”态势。2018年销量为197万辆 ，至2023年已降至100万辆 。2024年1-4月累计销量18万辆，同比下降5% ，国内车企排名跌至第15位 。
销量或连续6年下降 ，90万辆产能闲置销量连续下滑：上汽通用曾是中国汽车工业史上首个年产销突破百万辆的乘用车企，2017年销量达到200.02万辆的峰值后 ，2018年至2022年销量连续五年下滑 ，分别为1901万辆、160万辆 、1475万辆 、1316万辆和1101万辆。
上汽集团不愿做“老二 ”，正积极寻求突围路径 。2024年上汽集团时隔多年后再次沦为行业“老二”，销量被比亚迪反超 ，全年累计批发销量403万辆 ，低于比亚迪的427万辆，两者相差27万辆 。这一变化不仅体现在销量数字上 ，更折射出上汽集团当前面临的困境与挑战。
成立于1997年的上汽通用 ，曾在中国 汽车 历史 上有着辉煌的 历史 ，从1999年年销量2万辆 ，到2009年成为首个年销量破百万的车企 ，仅仅用了20年，从某种意义上来说上汽通用是中国成长最快的 汽车 企业 。
上汽大众：首个产量破2000万的车企 在2019年1月12日 ，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线 ，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业 。 在2000万辆产能突破背后 ，是上汽大众始终如一的品质。
作为美系的三家车企 ，通用、福特 、FCA，2019年在中国都遭遇着不同的困境 。而且，通用和福特都在进行史无前例的裁员和调整 ，FCA更是跟PSA进行了合并 。不约而同的是 ，通用和福特似乎都正在从之前的“全球品牌 ”退守成为区域性的“美国本土品牌 ”。美系在中国能否守住10%的底线，尚是未知数。
开源MPV“八大黄金准则 ”别克GL8家族产销突破200万台
024年9月23日 ，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线 ，标志着别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列 。
开源MPV“八大黄金准则 ”是别克基于MPV产品开发深厚积淀和通用最高造车标准，从平稳 、安全、性能 、舒适 、豪华、空间 、品质 、价值八个维度提炼出的MPV开发标准 。
谁才是高端MPV霸主?别克GL8陆尊PHEV对比腾势D9
1、从市场口碑来看 ，别克GL8家族拥有超过200万的用户口碑 ，连续多年保持市场保有量第车型保值率第一。GL8陆尊PHEV自推出后，也获得了市场的广泛认可 ，助力GL8家族在2024年卫冕大型MPV终端销量冠军 ，高端豪华MPV还得看GL8陆尊PHEV 。
2、腾势D9的第三排座椅也算是可圈可点，坐姿和空间表现都不错 ，并且支持前后和靠背角度调节 ，另外也有像是中央扶手 、杯架 、出风口、照明灯 、充电口等配件 。不过其没有六座版车型，也没有侧窗遮阳帘，相对来说GL8陆尊PHEV可能在6座版的享受上更上一层。
3 、别克陆尊（GL8陆尊）：采用“真龙”插混系统 ，纯电能跑202km ，综合续航1450km，充电速度超快 ，15分钟就能从30%充到80% 。腾势D9：纯电续航190-200km左右（CLTC标准） ，综合续航1100km 。
4、豪华MPV首选（商务/家庭双优）1）腾势D9 DM-i，指导价398 - 458万 ，经销商报价38万起。核心优势有DM-i超级混动（亏电油耗2L/100km） 、CLTC纯电200km + 1100km综合续航 、二排零重力按摩座椅、6kW外放电 。
上汽通用已没有退路
1 、上汽通用确实已没有退路 ，当前面临销量下滑 、电动化转型滞后、品牌内部竞争失衡 、MPV市场领导地位动摇以及技术依赖等多重困境，亟需通过战略调整和资源投入实现破局 。销量持续下滑 ，产能闲置与体系衰退2022年销量：上汽通用全年销量为1316万辆 ，同比下滑113%，与巅峰时期年销量突破200万辆相比 ，差距显著。
2 、当然 ，这并不意味着别克的高端战略难以成功，任何质变都是由量逐渐积累而来，高端化已经成为所有品牌的共同选择 ，没有退路 。而背靠通用汽车的技术储备和研发能力 ，别克上半年快节奏的新车推出速度和对Avenir艾维亚品牌的扩容，引发的关注度是足够的 ，市场终端的销量也随之明显回升 。
3、第四是危机意识不同 ，合资公司之所以能够成立，首先是有比长城强很多的政策资源和更强的资本背景；其次合资的外方是以赚钱为目的的 ，中方是以“保值增值 ”为目的的；而魏建军没有官方背景 ，每一分钱都得从市场上挣来，因此是以命相搏 ，每天都用生死问题告诫自己、鞭策员工。
别克携重磅车型亮相2024石家庄国际车展,中秋盛会「别」样精彩
1 、别克携GL8陆尊PHEV 、ELECTRA E5等重磅车型亮相2024石家庄国际车展 ，以双冠实力、智电科技与中秋专属礼遇打造沉浸式观展体验。以下为详细内容：车展概况2024石家庄国际车展于9月14-18日在石家庄国际会展中心（正定）举办，以“新活力 新场景 新出行 ”为主题 ，展出近千款车型 ，展厅面积近8万平方米 。
2 、上汽通用以“行健致远，智领未来”为主题，携旗下别克 、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共44款展车亮相广州车展 ，各品牌具体阵容及亮点如下：别克品牌：携17款车型登场 ，涵盖MPV 、SUV 、轿车家族及Avenir艾维亚、GS高端子品牌和微蓝新能源子品牌 。
3 、别克品牌携14款展车震撼亮相本届上海国际车展。其中，刚刚于4月13日上市的越级大五座智电SUV——别克ELECTRA E5首次公开亮相 ，并与别克旗舰MPV——世纪CENTURY联袂领衔别克MPV 、SUV和轿车家族等重磅车型 ，以活力焕新的全系列产品矩阵和耳目一新的展台科技互动，彰显全新别克的“越然新生” 。
4、023年上海国际车展正式拉开帷幕 ，其中上汽通用汽车在3号馆带来了三大品牌联合展台 ，携旗下别克 、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共计34款展车盛装亮相 。从新车产品布局能够感知到，上汽通用旗下三大品牌正在积极推进电动化 、智能网联化的发展。
5、奇瑞集团：集结旗下奇瑞、星途 、iCAR 、捷途四大品牌强势登陆 。上汽集团：2000㎡展台登陆大河国际车展 ，集合旗下智己、上汽乘用车 、上汽大众 、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰五家整车企业 ，携20余款自主 、合资新能源车整体亮相 。吉利汽车：携旗下吉利 、银河、领克 、极氪 、睿蓝、几何 、翼真七大品牌联合参展。
6 、大众汽车集团（中国）携旗下大众进口汽车、奥迪、保时捷 、宾利 、杜卡迪、兰博基尼品牌的13款重磅车型及充电与能源解决方案，连续第二年亮相2024中国国际消费品博览会 ，并深化与海南在能源与充电领域的合作 。
上汽通用汽车,回来了
据了解 ，上汽通用今年将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构 。这套整车架构面向新能源产品，融合了上汽通用最新的车身 、底盘 、动力总成和电子电气架构等先进技术，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。从2025年起 ，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造 。
上汽通用汽车的销量增长并非偶然 ，而是得益于其全面的市场布局和产品策略 。新能源车型作为上汽通用的重要发力点，11月终端销量达到了10010辆 ，环比上涨9%。1-11月新能源销量合计97056辆 ，同比增长高达74%。这一数据不仅彰显了上汽通用在新能源汽车领域的深厚实力，也为其未来的市场扩张奠定了坚实基础 。
上汽通用五菱：7月回暖情况趋于稳定 ，连续多个月出现同比增长 ，但1 - 7月整体仍下降252%；海外业务方面，上汽通用五菱汽车印尼有限公司1 - 7月销量下滑799% ，产量同比下滑404% ，受海外疫情影响明显 。
合作模式创新：探索与上汽集团在技术、渠道或品牌层面的新合作方式，增强市场竞争力。市场布局信号：通用汽车高端进口车平台道朗格宣布引入2025款GMC YUKON全尺寸豪华SUV ，显示其仍重视中国市场的高端细分领域 ，但需与整体重整策略协同 。
不过在三缸机全年“侵占 ”产品序列的大趋势下，似乎上汽通用似乎要对三缸机“踩刹车 ”了 。日前我们从工信部获取了别克英朗和雪佛兰科鲁泽的申报信息，从申报信息上来看 ，除了动力系统之外 ，两款车在外观方面变化不是很大。
日前，选车君从相关渠道获悉 ，上汽通用汽车公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求 ，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，上汽通用计划召回旗下 君越等三款车型 ，共计2215台 。
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