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3月6日下午 ，十四届全国人大四次会议举行经济主题记者会 。国家发展和改革委员会主任郑栅洁在回答提问时 ，讲了三个生动的小故事：长江上的无人机给货轮送外卖 ，春晚舞台上的机器人和穿行于大江南北的列车 。
这三个故事 ，拼出了中国经济发展的一幅民生底图 。
“有个短视频前一段时间很流行 ，就是长江上的货轮经过南京段时 ，有个无人机给他送外卖 ，我看这个场景也是很生动的一种应用 ，感觉又快又稳又方便 。”郑栅洁在回应记者有关智能机器人等新兴支柱产业的提问时，特意提到了这个细节 。
这并非科幻场景。在南京 ，上元门“水上外卖 ”配送点位已正式启用 ，这是长江南京段设置的第五个配送点位 。船员打开手机App下单，无人机从找到船到完成配送 ，用时基本在3—5分钟 ，效率非常高 。
据当地媒体报道 ，长江南京段日通航量约1200—1500艘次 ，南京港每日在港作业船舶约2000艘 ，船员生活物资需求量较大。截至目前 ，南京已有5个“水上外卖 ”配送点位 ，覆盖50公里长江航段 ，累计飞行5.5万架次 ，累计为15000余艘船舶配送物资390吨 。
“这个场景很生动 。各种新场景会不断涌现 ，推动新技术加快落地 、新产业加快发展 。”郑栅洁说 。
郑栅洁谈到的第二个故事 ，是今年春晚的机器人表演 。
“今年春晚 ，我们的机器人不光是炫技，也有很多技术含量 。 ”他说 。
2026年央视春晚舞台上 ，宇树 、松延等国产人形机器人企业集中亮相 ，以武术、小品 、互动表演等多种形式完成了一场科技秀 。松延动力仿生人形机器人细腻的面部神态 、流畅自如的肢体动作，让三十年前的春晚节目《机器人趣话》中的科技梦想照进现实 。
郑栅洁特别提到机器人发展的两个方向：“第一是越来越像人 ，会有广阔的应用场景；第二是越来越不像人 ，它根据产业发展的需要 ，可能会变成六个手指头、八个手指头 ，长出五六个手臂来 。 ”
这背后是技术路线的升级 。多模态感知 、实时决策 、动态平衡 、灵巧操作等能力全面提升 ，国产人形机器人已突破传统运动控制边界 ，实现“看得懂 、听得清 、判得准 、反应快”的智能跃升 。
郑栅洁讲的第三个故事 ，关于路 ，也关于人。
“高铁里程占全世界的70%左右 ，这能让我们一天之内从冰天雪地的东北抵达温暖如春的岭南 。 ”他说 。
我国已建成全球最大高铁网 ，营业里程突破5万公里 ，“八纵八横 ”高铁网四通八达。
2025年底 ，西延高铁开通运营；今年初，延安首开直达北京的高铁列车 。南凭高铁 、广湛高铁 、沪渝蓉沿江高铁武宜段……大江南北 ，高铁新线连点成线 、织线成网 。
但郑栅洁特意提到了另外两种车——“大凉山慢火车是老乡们暖心的‘赶集车’ ，春运绿皮火车是返乡探亲的‘团聚车’ 。”
在高铁飞驰的时代，公益慢火车依然坚守在山间 。不同列车同向发力 ，既保障刚性返乡需求 ，又激活文旅消费潜力 。2026年春运 ，全国铁路已累计发送旅客突破4亿人次 ，务工 、探亲 、学生 、旅游客流交织叠加 。
从走得了到走得好 ，从高铁速度到慢火车温度 ，中国铁路网织就的不仅是交通动脉 ，更是流动中国的活力与温情 。
三个故事讲完 ，郑栅洁的话外之音很清晰：经济发展的最终落点 ，是人 。
无论是无人机送外卖的效率 ，还是机器人进家庭的想象 ，无论是高铁的风驰电掣 ，还是慢火车的风雨无阻……看得见的技术飞跃背后，是厚重的民生考量 。
这或许就是中国式现代化最生动的一面：既要有“快 ”的能力 ，也要有“慢 ”的温情 。
(“三里河 ”工作室)
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