月19日中午12时左右，在广州市花都区花山镇附近 ，一辆小鹏G3尾部出现明火。用户第一时间报警 ，并将明火扑灭，现场未造成人员伤亡 。小鹏汽车相关人员也第一时间赶到现场进行处理 。事件原因 经警方认定和用户反馈 ，此次明火现象并非车辆自燃引起。小鹏汽车对事故车辆进行了详细检测 ，发现电池包完好无损，仍能正常工作 。
小鹏汽车公布小鹏G3在广州燃烧事故说明，称事故由外部火源导致 ，并非车辆自燃 。以下是详细信息：事故情况：2019年12月19日 ，广州一辆小鹏G3电动汽车尾部出现明火并剧烈燃烧，用户及时报警并扑灭了明火。事故调查结果：小鹏厂家发表事故调查报告 ，指出燃烧事故为外部火源导致 ，并非车辆自燃。
小鹏汽车回应称G3充电自燃事故系电池箱底部磕碰受损导致 。具体说明如下：事故基本情况：2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故 。现场视频显示充电过程中出现浓烟 ，消防人员及时到场扑灭火灾 ，乘员安全撤离且无人员受伤，车辆被迅速转移。
1 、小鹏P7刹车失灵事故需以权威检测结果为准 ，目前尚无定论；何小鹏“淘汰混动 ”的表态是基于技术趋势判断 ，与刹车事故无直接关联，但企业需重视售后服务与用户沟通 。关于小鹏P7刹车失灵事故的争议事故经过 车主许先生的小鹏P7在8月12日和13日接连发生两起低速追尾事故 。
小鹏汽车公布小鹏G3在广州燃烧事故说明 ，称事故由外部火源导致 ，并非车辆自燃。以下是详细信息：事故情况：2019年12月19日，广州一辆小鹏G3电动汽车尾部出现明火并剧烈燃烧，用户及时报警并扑灭了明火 。事故调查结果：小鹏厂家发表事故调查报告 ，指出燃烧事故为外部火源导致 ，并非车辆自燃 。
小鹏汽车回应称G3充电自燃事故系电池箱底部磕碰受损导致。具体说明如下：事故基本情况：2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故 。现场视频显示充电过程中出现浓烟 ，消防人员及时到场扑灭火灾 ，乘员安全撤离且无人员受伤，车辆被迅速转移 。
针对自媒体散布的“小鹏G3自燃 ”的消息 ，小鹏汽车已正式作出回应 ，明确表示此自媒体所说的“自燃”并非事实。以下是关于此事件的详细回应：事件概述 12月19日中午12时左右，在广州市花都区花山镇附近 ，一辆小鹏G3尾部出现明火 。用户第一时间报警 ，并将明火扑灭，现场未造成人员伤亡 。
小鹏汽车官方回应称 ，2024年2月29日上午7时52分在江苏省苏州市吴江区发生的小鹏P7交通事故中：事故前车辆状态：事故发生前车辆状态正常 ，未开启辅助驾驶功能。车速情况：碰撞前存在高速驾驶行为，最高车速达169km/h，碰撞时车速达145km/h。
非首次类似事件：今年2月 ，江苏省苏州市吴江区曾发生一起小鹏P7碰撞起火事故 。当时车辆在雨天高速行驶（最高车速169km/h ，碰撞时145km/h），未开启辅助驾驶功能 ，碰撞后起火 。该事件与本次无锡自燃事件无直接关联 ，但均涉及车辆安全性问题。
看点：XPILOT 0自动驾驶辅助、四驱版续航超650km 在11月22日广州车展期间，小鹏P7正式开启预售 ，预售价区间为27万-37万 。作为旗舰车型 ，小鹏P7将搭载了XPILOT 0自动驾驶辅助系统，双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒 ，NEDC工况综合续航里程可达650+km 。
1、月10日 ，一辆小鹏汽车在浙江宁波机场南路高架行驶时，与高架维护作业的作业人员和停在左侧车道上的小轿车发生碰撞 ，造成严重交通事故并导致人员伤亡。据涉事车主称 ，当时已开启小鹏汽车的驾驶辅助系统LCC，但车辆在撞击前并未发出任何警告 。
2 、小鹏P7“810”事故是因辅助驾驶系统对特殊场景识别不足导致，辅助驾驶仍可信任 ，但需理性看待其能力边界 ，使用时保持警惕并做好随时接管准备 。
3 、车辆：小鹏P7与一辆前方停放的小车 结果：小车司机不幸死亡 事故原因初步分析：小鹏P7车主行为：据车主称，当时开启了小鹏的XPILOT5智能辅助驾驶系统 ，LCC（车道居中辅助功能）在工作 ，高架路上限速80km/h，设定的时速也是80km/h。车主表示 ，在车辆撞击前 ，车机系统并未发出任何警告 。
4、此次小鹏P7辅助驾驶事故是人为失误导致，但技术存在一定局限性也是事故发生的背景因素 。
5 、我认为汽车厂商要为这场致命车祸负责。在发生车祸的时候 ，很多人都会把车祸的主要责任归咎在驾驶员身上 ，然而在小鹏P7的这场严重车祸当中，驾驶人使用了汽车所研发的辅助驾驶功能 。正是由于辅助驾驶功能出现了问题 ，所以才使得驾驶员发生了严重的车祸 ，因此我才会认为汽车厂商要为这场致命车祸负责 。